P0622 - Неисправность в блоке "F" генератора
P0622 - Alternator field control - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность цепи управления полем F генератора

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Dodge, Jeep, Chevy, Ford, Land Rover, Toyota, Ram и т. Д. Несмотря на то, что они являются общими, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P0622 означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления полевой катушкой генератора. F просто повторяет, что цепь управления катушкой возбуждения неисправна.

Полевая катушка, вероятно, наиболее узнаваема по обмоткам, которые видны через вентиляционные отверстия на большинстве генераторов переменного тока. Полевая катушка окружает якорь генератора и остается неподвижной в корпусе генератора.

PCM контролирует непрерывность и уровень напряжения цепи управления полем генератора, когда двигатель работает. Полевая катушка генератора является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.

Каждый раз, когда зажигание включено и PCM включен, выполняется несколько самопроверок контроллера. В дополнение к выполнению самотестирования внутреннего контроллера, локальная сеть контроллера (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что различные контроллеры правильно взаимодействуют.

Если при контроле цепи управления полем генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0622 и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, для освещения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Типичный генератор переменного тока:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Коды модуля внутреннего контроля следует считать строгими. Сохраненный код P0622 может привести к различным проблемам в отношении управляемости, включая отсутствие запуска и / или разряженную батарею.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P0622 могут включать:

• Проблемы с управляемостью двигателя
• Двигатель глохнет при работе на холостом ходу
• Непреднамеренное отключение двигателя
• Задержка запуска двигателя
• Другие сохраненные коды

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправный ПКМ
• Ошибка программирования PCM
• Обрыв или замыкание цепи управления полем генератора
• Дефектный генератор / генератор

Какие шаги по устранению неисправностей P0622?

Диагностический сканер, аккумулятор / генератор переменного тока, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве потребуются для диагностики кода P0622.

Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете подходящий TSB, он может дать полезную диагностику.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM входит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к хранению P0622, может даже ухудшиться, прежде чем будет поставлен диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте тестер аккумулятора / генератора переменного тока для нагрузочной проверки аккумулятора и убедитесь, что он достаточно заряжен. Если это не так, зарядите аккумулятор в соответствии с рекомендациями и проверьте генератор / генератор. Следуйте рекомендациям производителя по минимальным и максимальным выходным напряжениям для батареи и генератора. Если генератор / генератор не заряжается, перейдите к следующему этапу диагностики.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды лицевого разъема, схемы выводов разъемов, указатели компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с кодом и рассматриваемым автомобилем.

Проверьте, есть ли напряжение аккумуляторной батареи в цепи управления полем генератора / генератора, используя соответствующую электрическую схему и ваш DVOM. Если нет, проверьте системные предохранители и реле и замените неисправные детали, если необходимо. Если на клемме управления полевой катушкой генератора обнаружено напряжение, подозревайте неисправный генератор / генератор.

Если генератор заряжается, а P0622 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле источника питания контроллера. При необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители должны быть проверены с загруженной цепью.

Если все предохранители и реле функционируют должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также можете проверить шасси и заземления двигателя. Используйте источник информации о вашем транспортном средстве, чтобы получить наземные местоположения для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.

Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие следов воды, тепла или повреждений. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через вторичный рынок. Другие транспортные средства / контроллеры потребуют перепрограммирования на борту, которое может быть сделано только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.

• Полевая катушка является неотъемлемой частью генератора и обычно не может быть заменена отдельно
• Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод - к напряжению батареи.