P0538 - Высокое напряжение в цепи датчика температуры испарителя
P0538 - AC evaporator temperature sensor - circuit high

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокая цепь датчика температуры испарителя кондиционера

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Chevrolet, Dodge, Ram и т. Д. Несмотря на то, что они являются общими, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

По сути, кондиционер испаритель работает в противоположном смысле, как конденсатор. Конденсатор преобразует газ в жидкость, а испаритель преобразует жидкость в газ, поглощая при этом тепло от воздуха вентилятора, проходящего через него.

Его цель - отводить тепло из воздуха внутри салона, в свою очередь снижая температуру внутри автомобиля. Функциональность датчика температуры испарителя кондиционера имеет решающее значение для правильной работы вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. ECM (Модуль управления двигателем) использует электрические значения этого датчика для регулировки температуры внутри в соответствии с вашими потребностями, в координации с вашим испарителем среди других компонентов кондиционера.

Контроллер ЭСУД активирует P0538 и связанные с ним коды ( P0535 , P0536 , P0537 и P0539 ), когда он обнаруживает выход за пределы желаемого состояния электрического диапазона в датчике температуры испарителя кондиционера или его цепях. Это может быть как механическая, так и электрическая проблема. Всегда помните об окружающей среде датчика (любой датчик в этом отношении), он может подвергаться воздействию окружающей среды, связанной с уникальными проблемами.

P0538 Цепь датчика температуры испарителя кондиционера Высокий код устанавливается, когда контроллер ЭСУД обнаруживает неожиданное высокое электрическое состояние в датчике температуры испарителя кондиционера или его цепи.

Фото одного типа датчика температуры испарителя:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Учитывая тот факт, что вся ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха была спроектирована с единственной целью обеспечения большей комфортности людей, здесь серьезность устанавливается на минимально возможном уровне. Полная неисправность системы HVAC создаст практически нулевую угрозу вашей безопасности. При этом, если вы цените комфорт, как и я, вам нужно немедленно решить эту проблему.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P0538 могут включать:

• Отсутствие холодного воздуха из вентиляционных отверстий
• Температура воздуха вентилятора колеблется / колеблется
• Муфта компрессора кондиционера не включается
• Система HVAC не функционирует должным образом

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода P0538 могут включать в себя:

• Дефектный или поврежденный сердечник испарителя кондиционера
• Неисправен датчик температуры испарителя кондиционера
• Неисправный ECM (Модуль управления двигателем)
• Проблема с проводкой в цепи датчика
• Проблема с разъемом жгута проводов
• Прерывистое электрическое соединение
• Внутреннее сопротивление (коррозия, повреждение жгута, перегрев цепи и т. Д.)

Какие шаги по устранению неполадок P0538?

Обязательно проверьте технические бюллетени (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Основной Шаг № 1

Найдите и осмотрите датчик температуры испарителя кондиционера. Вообще говоря, сердечник испарителя расположен внутри воздушной камеры системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Датчик температуры испарителя кондиционера обычно устанавливается на самом испарителе или рядом с ним. Возможно, вы сможете получить доступ, посмотрев под тире довольно легко. Также возможно, что вам потребуется снять многочисленные пластиковые панели и / или радиоприемник, поэтому всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для конкретного места. Следите за любыми признаками перегрева и / или коррозии на самом датчике. Это может свидетельствовать о вашей проблеме. Если обнаружен дефект, замените датчик.

СОВЕТ: Убедитесь, что ваш интерьер имеет разумную температуру. Начните поддевать холодный пластик, и он сломается, поэтому будьте осторожны.

Основной Шаг № 2

Проверьте датчик температуры. В большинстве случаев эти датчики являются резисторными датчиками. Другими словами, сопротивление внутри датчика изменяется в прямой зависимости от температуры. Понимание того, как это работает, возможно, даст вам некоторое представление о том, как диагностировать сам датчик. Обычно производитель будет иметь желаемое сопротивление при определенных температурах. Используя мультиметр, вы можете записать сопротивление в датчике и сравнить его с требуемыми значениями, указанными вашим производителем. Если присутствует обрыв, возможно, у вас есть внутреннее сопротивление внутри самого датчика, и его необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ. У вашего производителя может быть определенная диагностическая стратегия в зависимости от типа датчика, марки, модели и т. Д., Поэтому всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию. Если вас не устраивают электрические испытания и / или работа с холодильными системами, доставьте ваш автомобиль в уважаемый магазин.

Основной Шаг № 3

Проверьте проводку. Учитывая расположение датчика температуры испарителя, может быть легко найти и следовать жгуту проводов, чтобы проверить наличие каких-либо явных признаков повреждения. Особенно там, где ноги водителя и пассажира могут мешать проводке (если это возможно).