P0510 - Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0510 - Closed throttle position (CTP) switch - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность выключателя закрытого положения дроссельной заслонки

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.

Что это обозначает?

Корпус дроссельной заслонки на некоторых автомобилях может содержать переключатель, который указывает на модуль управления силовым агрегатом (PCM) или блок управления двигателем (ECM), когда корпус дроссельной заслонки находится в закрытом положении. Когда корпус дроссельной заслонки закрыт, переключатель будет нажат или находится в закрытом положении. PCM использует этот переключатель, чтобы двигатель оставался на холостом ходу вместе с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу и / или переходил в режим отсечки топлива во время выбега.

Также может быть выключатель с широко открытым дросселем (WOT). Если переключатель WOT или замкнутый дроссель не включены, PCM или ECM могут предположить, что дроссель частично открыт, что может повлиять на соотношение воздух / топливо.

Примечание. Если имеется более одного кода неисправности, например, P0120 (неисправность цепи датчика положения педали / TPS) - возможно, имеется обрыв в цепи заземления или плохое соединение на датчике положения дроссельной заслонки TPS).

симптомы

Симптомы кода неисправности P0510 включают подсветку контрольной лампы неисправности (MIL), другие симптомы вы, скорее всего, не заметите.

причины

Потенциальные причины кода P0510 включают в себя:

• Обрыв цепи жгута проводов или плохое / грязное соединение
• Неисправен замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки
• Установочный винт холостого хода корпуса дроссельной заслонки
• Неисправный ECM

Возможные решения

Жгут проводов - отсоедините разъем жгута проводов на датчике положения дроссельной заслонки (TPS) или замкните выключатель положения дроссельной заслонки и разъем жгута проводов на PCM / ECM. Используя цифровой вольтметр (DVOM), настроенный на шкалу Ом, подключите выводы к каждому концу одного и того же провода, используя схему соединений для справки, чтобы проверить непрерывность между коммутатором и PCM / ECM. Сопротивление должно присутствовать в проводке между коммутатором и PCM / ECM, бесконечные показания указывают на обрыв цепи. Устраните разрыв в проводке или замените жгут проводов в сборе.

Переключатель положения замкнутой дроссельной заслонки - Отсоедините разъем жгута проводов от TPS или выключателя положения замкнутой дроссельной заслонки и проверьте непрерывность, используя DVOM с выводами на двух контактах выключателя положения замкнутой дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки, в зависимости от автомобиля. Сопротивление должно присутствовать, когда корпус дроссельной заслонки находится в закрытом положении. Если тяга корпуса дроссельной заслонки не касается или полностью закрывает переключатель, возможно, была произведена регулировка установочного винта холостого хода. Снова отрегулируйте установочный винт холостого хода в соответствии с заводскими настройками.