P0493 - Превышение скорости мотора вентилятора, системы охлаждения двигателя (сцепление заблокировано)
P0493 - Engine coolant blower motor over-speed (clutch locked)

OBD-II код неисправности Техническое описание

Превышение скорости вентилятора

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Chevrolet, Buick, Peugeot, Toyota, Citroen, Dodge, BMW Honda, Acura, Ford, Dodge и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Вентилятор, который производители называют в этих кодах, является охлаждающим вентилятором. Вообще говоря, вентилятор установлен на радиаторе. Его функция - охлаждать охлаждающую жидкость в радиаторе и помогать регулировать температуру двигателя.

Модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует / контролирует множество датчиков, чтобы контролировать и регулировать температуру двигателя. Контроллер ЭСУД включает вентилятор, когда температура двигателя становится высокой (например, на холостом ходу в движении), и отключается, когда поток воздуха достаточен для поддержания температуры (например, при движении по шоссе).

Контролируя охлаждающий вентилятор, контроллер ЭСУД обнаружил состояние превышения скорости. Если охлаждающий вентилятор вращается выше или ниже установленных изготовителем параметров, индикатор ECM загорается лампой освещения двигателя или неисправности (MIL).

Связанные коды диагностики вентилятора охлаждения двигателя:

• P0494 Низкая скорость вентилятора
• P0495 Высокая скорость вентилятора

симптомы

Симптомы кода двигателя P0493 могут включать:

• Перегрев двигателя
• Шум двигателя
• Плохая работа
• Пропуск двигателя
• сваливание
• Плохой расход топлива

Потенциальные причины

Обычно причинами этого кода являются:

• Сломанный или поврежденный жгут проводов
• Неисправная муфта вентилятора
• Неисправна муфта вентилятора охлаждения или подшипник
• Реле вентилятора охлаждения неисправно
• Проблема ECM
• Проблема с контактом / разъемом (например, коррозия)

Диагностические и ремонтные процедуры

Всякий раз, когда вы работаете с электрическими системами, вам следует иметь в виду следующие основные инструменты:

• Читатель OBD кода
• мультиметр
• Базовый набор розеток
• Основные наборы трещоток и гаечных ключей
• Основной набор отверток
• Тряпка / магазин полотенец
• Очиститель клемм аккумулятора
• Руководство по обслуживанию

Советы по безопасности

• Дайте двигателю остыть
• Меловые колеса
• Носите СИЗ (Средства индивидуальной защиты)

Основной Шаг № 1

Визуальный осмотр. Во-первых, вы захотите открыть капот и найти радиатор / вентилятор в сборе. В большинстве случаев он будет установлен в передней части автомобиля, прямо перед двигателем. Имейте в виду, что они представляют собой множество различных стилей и настроек для охлаждающих вентиляторов, некоторые из которых установлены непосредственно на самом радиаторе, а некоторые с ременным приводом от двигателя, поэтому определите стиль вашего конкретного охлаждающего вентилятора. После обнаружения осмотрите вентилятор (ы) и лопасти на наличие повреждений. Рекомендуется взять один из лопастей вентилятора и слегка встряхнуть его, чтобы проверить наличие люфта в подшипниках, в зависимости от типа и степени зазора. Возможно, вам придется заменить блок вентилятора. Обязательно осмотрите кожух и все, что может помешать работе вентиляторов. Обратите особое внимание на жгут проводов вентилятора охлаждения. Требуется только один слегка потертый провод, чтобы вызвать некоторые коды. Если все подтвердится, продолжайте.

СОВЕТ: Иногда кожухи вторичного рынка не подходят идеально, что приводит к истиранию вентилятора частями кожуха, что приводит к низкой скорости. Вращать вентилятор вручную при выключенном и холодном двигателе. Вентилятор должен свободно вращаться в кожухе (может потребоваться снять ремень для версии с ременным приводом).

Основной Шаг № 2

Проверьте разъем. Прежде всего, убедитесь, что батарея отсоединена, прежде чем выполнять какие-либо ремонтные работы или испытания электрической системы. Следуйте жгуту, выходящему из вентилятора охлаждения, пока не найдете его разъем. После обнаружения осмотрите его на предмет перегрева / плавления или коррозии. Отсоедините его и осмотрите контакты внутри. Любые корродированные или изогнутые штифты должны быть отремонтированы / заменены. Обычно любое повреждение разъема означает, что вам необходимо заменить его. Если все выглядит хорошо, продолжайте.

СОВЕТ: Убедитесь, что у вас исправная электрическая система. Всегда помните, что если у вас слабый аккумулятор или проблема с вашей системой зарядки, ECM может неправильно освещать лампу двигателя среди множества других возможностей.

Основной совет № 3

Проверьте реле. В зависимости от вашей системы у вас может быть реле охлаждающего вентилятора, которое помогает управлять вентилятором. Обратитесь к производителю для определения местоположения. Если реле выглядит расплавленным или сгоревшим, это может указывать на проблему в реле, и его следует заменить.

СОВЕТ: Это хорошая идея, чтобы купить эти типы реле в дилерских центрах ваших производителей, так как я обнаружил некоторые неисправные вторичные реле, которые нанесли серьезный ущерб.

Основной Шаг № 4

Проверьте свой ECM или PCM. Найдите свой ECM. Расположение сильно зависит от марки и модели, но вы можете найти ECM: под сиденьем, под капотом, в багажнике, на брандмауэре, под приборной панелью, в крыле или где-нибудь на полу. После обнаружения осмотрите его на предмет повреждения водой или коррозии. это может указывать на проблему. Квалифицированные глаза были бы необходимы после этой точки.