P0492 - Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 - неисправность
P0492 - Secondary air injection (AIR) system, bank 2 - malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Недостаточный поток в системе впрыска вторичного воздуха (блок 2)

Что это обозначает?

Это общий код трансмиссии, который означает, что он охватывает все марки / модели, выпущенные в 1996 году.

Тем не менее, конкретные шаги по устранению неполадок будут зависеть от автомобиля.

Система впрыска вторичного воздуха, обычно используемая в автомобилях Audi, BMW, Porsche и VW, а также в других автомобилях, оснащена воздушным насосом, выпускным коллектором, обратным клапаном на входе, переключателем контроля вакуума, электрической входной цепью для переключатель контроля вакуума и тонны вакуумных шлангов.

Эта система нагнетает свежий воздух в выхлопную систему во время холодных пусков, чтобы подавать кислород и выхлопные газы. Это обеспечивает более полное сжигание вредных выбросов - углеводородов. Примерно через минуту система выключится.

Если воздушный насос и обратный клапан неисправны, их обычно легче заменить; однако, многие из вакуумных линий находятся под или позади впускного коллектора. Это делает их труднодоступными в большинстве случаев. Код P0492 указывает на наличие неисправности в системе - обычно поток вторичного воздуха слишком низкий на блоке 2. Блок № 2 - это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1. Для банка № 1 см. Код P0491 .

К другим кодам неисправности системы впрыска вторичного воздуха относятся P0410 , P0411 , P0412 , P0413 , P0414 , P0415 , P0416 , P0417 , P0418 , P0419 , P041F , P044F и P0491 .

симптомы

Симптомы кода двигателя P0492 могут включать в себя.

• Индикаторная лампа неисправности (MIL) освещения

Потенциальные причины

Потенциальные причины для P0492 могут включать в себя:

• Неисправен обратный клапан выпускного коллектора
• Возможно, неисправен предохранитель или реле насоса вторичного воздуха.
• Неисправный воздушный насос
• Протекающий вакуумный шланг
• Плохой вакуумный выключатель
• Смещена вакуумная линия
• Утечка в шлангах / трубопроводах между насосом подачи вторичного воздуха и комбинированным или впрыском вторичного воздуха
• Датчик давления вторичного воздуха может быть неисправен
• Сам комбинированный клапан неисправен
• Порт впрыска вторичного воздуха в головке цилиндров может быть заглушен углем
• Входные отверстия для вторичного воздуха в головке цилиндров могут быть забиты

Диагностические и ремонтные процедуры

Большинство диагностических тестов должны проводиться, когда двигатель полностью охлажден. Некоторым из последующих испытаний, возможно, придется подождать, пока двигатель снова полностью не остынет - обычно несколько часов. Некоторые тесты могут также генерировать дополнительные коды неисправностей. Просто не забудьте стереть все коды неисправностей, когда вы нашли и устранили проблему.

1. Проверьте насос. Убедитесь, что двигатель полностью холодный. Снимите напорный шланг с насоса или с обратного клапана коллектора - в зависимости от того, что легче достичь. Попросите кого-нибудь запустить двигатель, пока вы проверяете, работает ли насос и выкачивает ли воздух из конца шланга или выпускного патрубка (в зависимости от того, где вы его отсоединили). Если воздух прокачивается, перейдите к шагу 4; если нет, перейдите к шагу 2.

2. Отсоедините разъем электропроводки от насоса. Подайте 12 вольт на насос с помощью перемычек. Клемма с коричневым проводом заземлена, а другая клемма положительна. Если насос работает, перейдите к шагу 3; в противном случае насос необходимо заменить.

3. Убедитесь, что двигатель холодный, подключите мультиметр, затем попросите кого-нибудь запустить двигатель для этого шага. Проверьте разъем жгута насоса, чтобы убедиться, что он имеет 12 вольт, проверив мощность между двумя клеммами в разъеме жгута насоса. Если у вас есть 12 вольт, повторите первые три шага, чтобы убедиться, что вы не ошиблись. Если у вас нет 12 вольт, проверьте предохранители и реле. Если вы обнаружите неисправный предохранитель или замените его, замените его, затем повторите этот шаг, чтобы убедиться, что у вас есть сила в жгуте.

4. Убедитесь, что двигатель полностью холодный. Снимите напорный шланг с обратного клапана. Проверьте, выходит ли воздух из шланга при запуске двигателя. Не выключайте двигатель. Через минуту клапан закрывается и прекращает поток воздуха? Если это так, то обратный клапан работает правильно. Если клапан не работал, перейдите к шагу 5. Если клапан остается открытым, снимите вакуумный шланг и запустите двигатель - двигатель не должен быть холодным для этого теста. Если клапан остается открытым, клапан плохой; если он замкнут, скорее всего, проблема в контрольном выключателе вакуума.

5. Для этого шага вам понадобится вакуумный насос, доступный в магазинах автозапчастей. Запустите двигатель с присоединенным вакуумным насосом и удерживая ниппель обратного клапана вакуума. Если клапан открыт, сбросьте вакуум. Если клапан закрывается, клапан в порядке. Если клапан вообще не открывается или не закрывается, его необходимо заменить.

6. Дайте двигателю полностью остыть. Подсоедините вакуум к контрольному шлангу на обратном клапане. Запустить двигатель. У вас должно быть не менее 10-15 дюймов вакуума. В противном случае вам, возможно, придется доставить автомобиль в магазин, так как дальнейшее диагностическое тестирование требует удаления некоторых компонентов двигателя. Если вакуум отсутствует или показания вакуума низкие, перейдите к шагу 7.

7. Найдите переключатель контроля вакуума вашего автомобиля. Проследите вакуумную линию от обратного клапана до выключателя. Не допускать каких-либо затвердевших пятен на шланге, трещин или ослабленных соединений. Замените шланг, если вы обнаружите что-либо из этого, затем повторите тест на шаге 6. Если у вас все еще нет вакуума, вам, возможно, придется снять детали двигателя, чтобы добраться до выключателя.

8. Снимите входную вакуумную линию с переключателя управления. Подсоедините вакуумметр к входному шлангу для проверки разрежения в коллекторе при работающем двигателе. Если у вас нет вакуума, замените вакуумную линию и повторите этот шаг.

9. Подайте вакуум на входной ниппель переключателя контроля вакуума. Клапан должен быть закрыт, а насос не должен поддерживать вакуум. Подайте 12 вольт на две клеммы переключателя управления с помощью перемычек. Если выключатель не открывается и не выпускает вакуум из насоса, его необходимо заменить.

Видео впрыска вторичного воздуха

Мы не связаны с производителем этого видео, но мы включаем его здесь в качестве дополнительного ресурса для диагностики вашей проблемы с впрыском воздуха.