P048B - Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска - неисправность электрической цепи
P048B - Exhaust gas control actuator position sensor/switch - circuitmalfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Датчик положения клапана контроля давления выхлопных газов / цепь переключателя

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оснащенным датчиком или переключателем клапана контроля давления выхлопных газов. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили VW, Audi, Toyota и т. Д. Несмотря на то, что они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки / модели.

Клапан регулирования давления выхлопа (EPC) - это электромагнитный клапан, используемый для регулирования противодавления при низких температурах. Это помогает увеличить тепло в кабине, способствует холодному запуску и размораживанию лобового стекла.

В большинстве случаев модуль управления трансмиссией (PCM) использует информацию от датчика противодавления выхлопных газов (EBP), датчика температуры воздуха на впуске (IAT) и датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) для определения управления клапаном. Если PCM обнаружит проблему с EPC или IAT, он отключит ECP. Как правило, ECP встречается на дизельных двигателях.

Код P048B устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи клапана регулирования давления выхлопных газов.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Серьезность этого кода от средней до серьезной. Это хорошая идея, чтобы обратиться к этому коду как можно скорее.

Пример клапана контроля давления выхлопных газов:

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P048B могут включать:

• Подсветка двигателя с подсветкой
• Увеличение выбросов
• Плохая работа двигателя
• Жесткий старт

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправен клапан контроля давления выхлопных газов
• Проблемы с проводкой
• Неисправный ПКМ

Какие шаги по устранению неполадок P048B?

Начните с проверки клапана контроля давления выхлопных газов и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. При обнаружении повреждения устраните неисправность, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена обобщенная процедура, так как тестирование по этому коду варьируется в зависимости от транспортного средства. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической схеме производства.

Проверьте проводку

Прежде чем продолжить, вы можете обратиться к заводским схемам подключения, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на один автомобиль.

Тест соленоида

Снять разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой B + соленоида и клеммой заземления соленоида. Сравните измерение сопротивления с заводскими спецификациями по ремонту. Если счетчик отображает показания вне спецификации или вне пределов (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить.

Проверьте силовую сторону цепи

Убедитесь, что автомобиль просидел не менее нескольких часов (лучше всего на ночь) и остыл. Снять разъем соленоида. При включенном зажигании в автомобиле используйте цифровой мультиметр, установленный на напряжение постоянного тока, для проверки мощности на соленоиде (обычно 12 вольт). Для этого подключите отрицательный провод измерителя к земле, а положительный провод измерителя - к клемме соленоида B + со стороны жгута проводов разъема. Если напряжение отсутствует, подключите измеритель, настроенный на Ом (при выключенном зажигании), между клеммой B + на разъеме соленоида и клеммой напряжения питания соленоида на PCM. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком возникает разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность.

Если до этого момента все было хорошо, вам нужно проверить, есть ли питание от PCM. Для этого включите зажигание и установите прибор на постоянное напряжение. Подключите положительный провод измерителя к клемме напряжения питания EPC на РСМ, а отрицательный провод - к земле. Если не опорное напряжение от РСМ, ИКМ, вероятно, неисправен. Тем не менее, PCM редко выходят из строя, поэтому неплохо бы дважды проверить свою работу до этого момента.

Проверьте наземную часть цепи

При выключенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить непрерывность заземления. Снять разъем соленоида. Подключите счетчик между клеммой заземления соленоида и заземлением шасси. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и соленоидом имеется разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать.