P0484 - Слишком большой ток в цепи охлаждающего вентилятора
P0484 - Engine coolant blower motor - circuit over current

OBD-II код неисправности Техническое описание

Слишком большой ток в цепи охлаждающего вентилятора

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оснащенным OBDII, но чаще встречается на некоторых автомобилях Mazda и Mercedes Benz.

Модуль охлаждающего вентилятора обычно устанавливается за радиатором перед двигателем. Модуль охлаждающего вентилятора обычно управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM) на основе подключенных к нему входов.

PCM получает эти входные сигналы через сигналы напряжения для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске, давления в кондиционере и скорости автомобиля. Этот код устанавливается, если эти входы не соответствуют нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM, или если работа охлаждающего вентилятора не соответствует предварительно определенной информации, хранящейся в PCM.

P0484 устанавливается, когда во время нормальной работы вентилятора обнаруживается слишком большой ток. Это может происходить во время работы на низкой, средней или высокой скорости. Это также относится к автомобилям, использующим реле вентиляторов для работы охлаждающих вентиляторов. Этот код касается только электрических проблем (неисправная цепь вентилятора охлаждения), включая проблемы с перебоями. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа модуля охлаждающего вентилятора и цвета проводов.

Соответствующие коды неисправностей вентилятора охлаждения включают:

• P0480 Неисправность цепи управления охлаждающего вентилятора 1
• P0481 Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 2
• P0482 Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 3
• P0483 Неисправность проверки рациональности вентилятора охлаждения
• P0485 Вентилятор охлаждения / Неисправность цепи заземления

Серьезность и симптомы

Серьезность зависит от неудачи. При электрическом сбое это не может считаться серьезным, так как PCM может компенсировать это, если двигатель не начнет перегреваться. Пока PCM выполняет компенсацию, датчик температуры должен контролироваться в течение всех циклов движения. Обычно вентиляторы работают постоянно (рабочий цикл 100%).

Симптомы кода неисправности P0484 могут включать:

• Световой индикатор неисправности включен
• Перегрев двигателя
• Система кондиционирования не работает должным образом

Потенциальные причины

Обычно причинами этого кода являются:

• Обрыв или короткое замыкание для включения цепи управления вентилятором между модулем вентилятора охлаждения и PCM - возможно
• Короткое замыкание на массу в цепи управления вентилятора на модуль вентилятора охлаждения - возможно
• Неисправен модуль вентилятора охлаждения - скорее всего
• Неисправный ПКМ - наименее вероятно

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является поиск технического бюллетеня (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите модуль вентилятора охлаждения на вашем конкретном автомобиле. Модуль охлаждающего вентилятора (охлаждающие вентиляторы) обычно устанавливается за радиатором перед двигателем. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, протирку, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетинную щетку, если требуется очистка клемм. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в месте контакта клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли P0484. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код вернется, нам нужно будет проверить вентиляторы и связанные с ними цепи. Как правило, на каждом охлаждающем вентиляторе в модуле имеется 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к модулю вентилятора охлаждения. С помощью цифрового вольтметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одному из выводов одного из вентиляторов. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой клемме вентилятора. Он не должен быть открытым или замкнутым. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если двигатель вентилятора открыт или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените модуль вентилятора охлаждения или, если имеется, двигатель вентилятора охлаждения.

Если этот тест пройден, с DVOM, убедитесь, что у вас есть 12V к цепи питания модуля охлаждающего вентилятора (красный провод к цепи питания вентилятора, черный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать охлаждающие вентиляторы, включите охлаждающие вентиляторы. Если на вентилятор не подается 12 В, отремонтируйте проводку от РСМ или реле к вентилятору, или, возможно, неисправную РСМ.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас есть хорошее заземление на модуле вентилятора охлаждения. Подключите контрольную лампу к положительному полюсу батареи 12 В (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к заземлению цепи модуля вентилятора охлаждения. Используя диагностический прибор для приведения в действие модуля охлаждающего вентилятора, проверьте, включается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор активирует вентилятор. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправность цепи. Если он загорается, покачивайте жгут проводов, идущий к вентилятору, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все тесты пройдены до сих пор, и вы продолжаете получать код P0484, это, скорее всего, будет указывать на неисправный модуль вентилятора охлаждения, хотя нельзя было исключить неисправный PCM, пока вентилятор не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля для правильной установки.