P0475 - Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0475 - Exhaust gas pressure control valve - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Клапан контроля давления выхлопных газов "A"

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя, как правило, применяется к дизельным двигателям, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.

Этот код может также применяться к грузовым автомобилям с дизельными двигателями и установленными дилером тормозами.

Клапан помещают в поток выхлопных газов после выпускного коллектора, чтобы генерировать тепло в форме противодавления в выхлопе. Это тепло и / или противодавление можно использовать для облегчения разогрева при холодном запуске. Он также может использоваться для противодействия давлению цилиндров, исходящему из цилиндров двигателя, из выхлопного газа, тем самым замедляя работу двигателя и автомобиля вместе с ним. Это особенно полезно во время буксировки.

Этот код строго касается выходной цепи соленоида регулирования давления выхлопных газов. Этот код считается только неисправностью электрической цепи.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа регулятора противодавления выхлопных газов и цвета провода управляющего соленоида.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0475 могут включать:

• Индикаторная лампа неисправности (MIL) горит
• Отсутствие власти
• Отсутствие торможения двигателем
• Дольше обычного холодного времени прогрева двигателя

Потенциальные причины

Обычно причинами этого кода являются:

• Короткое замыкание на источник питания в цепи питания между электромагнитным клапаном контроля давления выхлопных газов и PCM (блок управления силовой передачей)
• Обрыв в цепи питания между электромагнитным клапаном регулирования давления выхлопных газов и PCM
• Замыкание на массу в цепи питания к электромагнитному клапану контроля давления выхлопных газов
• Неисправен электромагнитный клапан контроля давления выхлопных газов
• Возможно, PCM вышел из строя (очень маловероятно)

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является поиск технического бюллетеня (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите электромагнитный клапан контроля давления выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, сожженными или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% спирта и легкую пластиковую щетку для чистки. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код возвращается, нам нужно проверить соленоид и связанные с ним цепи. Обычно на соленоиде контроля давления выхлопных газов есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к электромагнитному клапану контроля давления выхлопных газов. С помощью цифрового вольтметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одному контакту соленоида. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой клемме соленоида. Он не должен быть открытым или замкнутым. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид открыт или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените соленоид.

Если все в порядке, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания соленоида управления давлением выхлопных газов (красный провод к цепи питания соленоида, черный провод к хорошему заземлению). Убедитесь, что зажигание включено. Если на электромагнитном клапане нет 12 В или если 12 В при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от РСМ или реле к соленоиду или, возможно, неисправный РСМ.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на соленоиде контроля давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к положительному полюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к заземлению цепи электромагнитного клапана контроля давления выхлопных газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправность цепи. Если он загорается, покачивайте жгут проводов, идущий к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все тесты пройдены до сих пор, и вы продолжаете получать код P0475, это, скорее всего, будет указывать на неисправный соленоид контроля давления выхлопных газов, хотя неисправный PCM не может быть исключен, пока соленоид не будет заменен.