P0473 - Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 - Exhaust gas pressure sensor - high input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокий вход датчика давления выхлопных газов

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя относится ко всем двигателям, в которых используются турбонагнетатели с переменным соплом (бензиновые или дизельные), начиная с 2005 года на грузовиках Ford, оснащенных дизельными двигателями 6,0 л, все двигатели Ford EcoBoost и, в конечном итоге, приводя к выпуску Cummins 6,7 л в 2007 год, 3.0L в линейке Mercedes в 2007 году и совсем недавно Cummins 3.0L 6 цил в пикапах Nissan, начиная с 2015 года. Это не значит, что вы не обязательно получите этот код в VW или другой модели.

Этот код строго относится к входящему сигналу от датчика давления выхлопных газов, который не соответствует давлению во впускном коллекторе или давлению окружающего воздуха при включении ключа. Это строго неисправность электрической цепи.

Код P0471 также может присутствовать одновременно с P0473. Основное различие между этими двумя кодами состоит в том, что P0473 является только электрическим, в то время как P0471 может быть результатом механического или электрического повреждения. Обычно рекомендуется начинать с P0473 (электрический), а затем переходить к P0471 (электрический / механический). Таким образом, если проблема связана с электричеством, существует большая вероятность ремонта, начиная с электрического.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, газа или дизеля, типа датчика давления выхлопных газов и цвета провода.

Типичный датчик давления выхлопных газов:

Связанные коды неисправностей датчика давления выхлопных газов:

• P0470 Цепь датчика давления выхлопных газов "A"
• P0471 Датчик давления выхлопных газов "A" Диапазон цепи / производительность
• P0472 Низкий уровень датчика давления выхлопных газов "A"
• P0474 Прерывистая цепь датчика давления выхлопных газов "A"

симптомы

Симптомы кода двигателя P0473 могут включать в себя:

• Проверьте лампочку двигателя
• Отсутствие власти
• Невозможно выполнить ручную регенерацию - выжечь сажу из сажевого фильтра. Выглядит как каталитический нейтрализатор, но в него встроены датчики температуры и датчики давления.
• Если не в состоянии выполнить регенерацию, в конечном итоге может стать провал-без запуска.

Потенциальные причины

Обычно причинами этого кода являются:

• Обрыв в цепи заземления датчика давления выхлопных газов
• Обрыв в сигнальной цепи между датчиком давления выхлопных газов и РСМ
• Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика давления выхлопных газов
• Неисправен датчик давления выхлопных газов - внутреннее замыкание на напряжение
• Возможно, неисправен модуль управления силовой передачей (PCM) (маловероятно)

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является поиск технического бюллетеня (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите датчик давления выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, сожженными или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% спирта и легкую пластиковую щетку для чистки. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код возвращается, нам нужно проверить датчик и связанные с ним цепи. Обычно на выходе датчика давления выхлопных газов есть 3 провода.

Отсоедините жгут, идущий к датчику давления выхлопных газов. С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте цепь питания 5 В, идущую к датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если к датчику подано 12 вольт, а должно быть 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику на короткое замыкание до 12 вольт или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, с DVOM убедитесь, что в сигнальной цепи датчика давления выхлопных газов есть 5 В (красный - к сигнальной цепи датчика, черный - к хорошему заземлению). Если на датчик не подается 5 вольт или если вы видите 12 вольт на датчике, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или еще раз проверьте неисправность PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на датчике давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к положительному полюсу батареи 12 В (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика давления выхлопных газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправность цепи. Если он загорается, покачивайте жгут проводов, идущий к датчику давления выхлопных газов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все тесты пройдены до сих пор, и вы продолжаете получать код P0473, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик давления выхлопных газов, хотя неисправный PCM не может быть исключен, пока датчик не будет заменен.