P046D - Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - пропадающий/хаотичный сигнал
P046D - Exhaust gas recirculation (EGR) sensor A -intermittent/erratic

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь датчика рециркуляции отработавших газов "A", прерывистая / неустойчивая

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который означает, что он охватывает все марки / модели, выпущенные в 1996 году. Тем не менее, конкретные шаги по устранению неполадок будут зависеть от автомобиля.

Код неисправности бортовой диагностики (OBD) P046D - это общий код неисправности, касающийся периодической или ошибочной проблемы, возникающей в электрической цепи «A» с клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Назначение клапана рециркуляции отработавших газов - ввести регулируемое количество выхлопных газов во впускной коллектор. Цель состоит в том, чтобы поддерживать температуру головки цилиндров ниже 2500 градусов по Фаренгейту. Нитраты кислорода (Nox) образуются, когда температура поднимается выше 2500 градусов по Фаренгейту. Нокс является причиной смога и загрязнения атмосферы.

Управляющий компьютер, либо модуль управления трансмиссией (PCM), либо электронный модуль управления (ECM), обнаружил аномально низкое, высокое или несуществующее напряжение сигнала. Обратитесь к руководству по ремонту, указанному производителем, чтобы определить, какой именно датчик «А» используется в вашем автомобиле.

Принципы работы EGR

Код неисправности P046D относится к одной и той же проблеме на всех транспортных средствах, однако существует множество типов EGR, датчиков и способов активации. Единственное сходство заключается в том, что все они выпускают выхлопные газы во впускной коллектор для охлаждения температуры головки цилиндров.

Попадание отработанного выхлопного газа в двигатель в неподходящее время снижает мощность и приводит к грубому холостому ходу или остановке. Имея это в виду, компьютерное программирование открывает EGR только тогда, когда обороты двигателя превышают 2000, и закрывается, когда под нагрузкой.

симптомы

Симптомы зависят от положения иглы EGR во время сбоя.

• Скоро загорится индикатор сервисного двигателя, и будет установлен код OBD P046D. Кроме того, может быть установлен второй код, относящийся к отказу датчика EGR. Код P044C относится к низкому напряжению датчика, а P044D относится к ситуации высокого напряжения
• Если игла системы рециркуляции отработавших газов застряла частично открытой, автомобиль не будет хорошо работать на холостом ходу или глохнет
• Пинг от детонации может быть слышен, когда под нагрузкой или на высоких оборотах
• Никаких симптомов

Потенциальные причины

• Неисправен датчик рециркуляции отработавших газов "A"
• Дефект в жгуте проводов к датчику
• Шпиндель EGR застрял в закрытом положении, и накопление углерода препятствует его открытию
• Отсутствие вакуума в соленоиде EGR
• Неисправный соленоид EGR
• Неисправен датчик положения EGR
• Неисправен датчик перепада давления обратной связи.

Ремонтные процедуры

У всех клапанов EGR есть одна общая черта - они рециркулируют выхлоп из выхлопной трубы во впускной коллектор. Кроме этого, они различаются по своим методам регулирования открытия иглы и определения ее положения.

Следующие процедуры ремонта представляют собой наиболее распространенные проблемы, объясняющие большинство отказов в системе EGR. Неисправности жгута проводов или датчика требуют руководства по техническому обслуживанию для определения правильных процедур идентификации и диагностики проводов.

Имейте в виду, что проводка разная у разных производителей, и компьютеры плохо реагируют, если обнаружен неправильный провод. Если вы проверите неправильный провод и подадите избыточное напряжение через входную клемму датчика компьютера, и компьютер начнет жариться.

В то же время, если отсоединен неправильный разъем, компьютер может потерять программирование, что приведет к невозможности повторного запуска автомобиля, пока дилер не перепрограммирует компьютер.

• Код P046D указывает на неисправность цепи «B», поэтому проверьте разъем датчика рециркуляции отработавших газов на наличие коррозии, погнутых или выдвинутых клемм или плохого соединения. Очистите от коррозии и снова установите разъем.
• Снимите электрический разъем и снимите EGR. Проверьте на коксование на впуске и выпуске EGR. При необходимости удалите коксование, чтобы игла плавно двигалась вверх и вниз.
• Проверьте вакуумную линию от EGR до соленоида и замените ее, если обнаружены какие-либо дефекты.
• Проверьте электрический разъем соленоида на наличие коррозии или дефектов.
• Если автомобиль является Ford, следуйте за двумя вакуумными шлангами от EGR до датчика EGR (DPFE) обратной связи по перепаду давления в задней части коллектора.
• Проверьте два напорных шланга на наличие коррозии. Опыт подсказывает этим заглушкам шланги с карбоном из выхлопа. Используйте небольшую карманную отвертку или аналогичную и очистите шланги от коррозии, и датчик снова начнет работать.

Если наиболее распространенные испытания не помогли решить проблему, необходимо руководство по обслуживанию, чтобы продолжить проверку цепей проводки. Лучшее решение - доставить автомобиль в сервисный центр с соответствующим диагностическим оборудованием. Они могут быстро идентифицировать и устранить этот тип проблемы.