P046A - Датчик 1/2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 - корреляция
P046A - Catalytic converter temperature sensor 1/2, bank 1 -correlation

OBD-II код неисправности Техническое описание

Датчик температуры катализатора 1/2 корреляции (ряд 1)

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности коробки передач (DTC), который применяется к автомобилям OBD-II с датчиком температуры катализатора. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Dodge, Ford, Chevrolet, Dodge, Ram и т. Д. Хотя общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если транспортное средство, оснащенное OBD-II, сохранило код P046A, это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие между сигналами температуры от каталитического нейтрализатора группы двигателей один. (Банк 1) обозначает банк двигателя, который содержит цилиндр № 1. Насколько я знаю, только дизельные применения используют датчики температуры катализатора.

Для дизельных автомобилей с чистым горением требуются различные виды впрыска дизельного топлива для очистки каталитического нейтрализатора от вредных выбросов. Дизельная выхлопная жидкость (DEF) впрыскивается в каталитический нейтрализатор, чтобы повысить температуру катализатора и сжечь частицы оксида азота, попавшие внутрь. Эти автомобили используют датчики температуры катализатора (в отличие от датчиков кислорода) для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Использование температуры для контроля эффективности катализатора является наиболее точным и практичным методом.

Датчик 1 и Датчик 2 также можно назвать датчиками температуры катализатора на входе и выходе, соответственно. Датчики обычно устанавливаются непосредственно перед и сразу после каталитического нейтрализатора в выхлопной системе. Когда двигатель работает и достаточно прогрелся, выхлопные газы, поступающие в каталитический нейтрализатор, должны быть значительно холоднее, чем выхлопные газы, выходящие из конвертера. Это верно независимо от состояния системы DEF. PCM постоянно контролирует датчики температуры катализатора и сравнивает сигналы двух датчиков. Если степень отклонения между этими двумя значениями не находится в запрограммированном количестве, код P046A будет сохранен, а также может загореться индикатор неисправности (MIL).

Какова серьезность этого кода неисправности?

Изменение температуры катализатора имеет решающее значение для снижения выбросов выхлопных газов в дизельных двигателях. Хотя этот код может сопровождаться отсутствием симптомов управляемости, с экологической точки зрения его следует классифицировать как серьезный.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P046A могут включать:

• Там может быть никаких симптомов с этим кодом
• Густой черный дым из выхлопных газов (больше, чем обычно)
• Другие коды DEF и каталитического нейтрализатора
• Снижение эффективности использования топлива
• Увеличение выхлопных газов

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода передачи P046A могут включать:

• Неисправный датчик температуры выхлопных газов
• Плохой каталитический нейтрализатор
• Неисправность системы DEF
• Сгоревшие или иным образом разомкнутые / замкнутые цепи в системе датчиков температуры выхлопных газов

Какие шаги по устранению неполадок P046A?

Если бы я диагностировал код P046A, я хотел бы иметь диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), инфракрасный термометр (с лазерной указкой, если это возможно) и авторитетный источник информации об автомобиле (например, AllData DIY).

Пожалуйста, убедитесь, что система DEF заполнена правильной жидкостью и работает правильно. Если присутствуют коды, связанные с DEF, я бы диагностировал и исправил их, прежде чем пытаться диагностировать P046A. Я бы осмотрел всю проводку системы и разъемы. Сосредоточьтесь на жгутах, которые проложены возле горячих выхлопных труб и коллекторов.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Теперь запишите это и держитесь за это позже. Очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P046D.

Если код сброшен, подключите сканер и наблюдайте поток данных при работающем двигателе и нормальной рабочей температуре. Возможно, вы захотите сузить поток данных для отображения только соответствующих данных. Это ускорит доставку данных и предоставит вам более адекватный сигнал данных от рассматриваемого датчика (ов) температуры выхлопных газов.

Получите рекомендации по отклонению температуры для данного транспортного средства (из источника информации о вашем автомобиле) и сравните их с фактическими данными (отображаемыми в потоке данных сканера).

Если данные сканера показывают, что разница между двумя датчиками не соответствует техническим характеристикам, используйте инфракрасный термометр для определения физической температуры. Сравните ваши результаты с данными, отображаемыми на дисплее данных сканера, и проверьте датчики температуры выхлопных газов, которые не совпадают.

Используйте DVOM для тестирования отдельных датчиков в соответствии с рекомендациями производителя. Замените датчики, которые не проходят испытания в соответствии с техническими условиями.

Отключите все соответствующие контроллеры и проверьте отдельные системные цепи, если все датчики соответствуют техническим характеристикам. Отремонтируйте или замените цепи, которые не соответствуют спецификации производителя.

Если все датчики и цепи соответствуют техническим характеристикам, подозревайте дефект программирования PCM или PCM.

• Сохраненный код P046A - это не осуждение какого-либо конкретного датчика температуры катализатора, а расхождение между соотношением двух отдельных датчиков
• Подозреваю сбой PCM только после того, как все другие возможности были устранены