P0469 - Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 - Evaporative emission (EVAP) canister purge flow sensor -circuit intermittent

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь датчика потока продувки прерывистая

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя обычно может применяться ко всем двигателям, оснащенным OBDII, но чаще встречается на некоторых автомобилях Mercedes Benz.

Датчик продувочного потока (PFS) обычно устанавливается в испарительной топливной системе, также известной как угольный баллончик, рядом с топливным баком или, возможно, даже в верхней части модуля топливного бака / топливного насоса. PFS преобразует давление системы EVAP в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM).

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько топлива он будет вводить в двигатель вместе с топливом, поступающим во впускной коллектор из системы EVAP. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, сохраненным в памяти PCM, даже на секунду, как показывает этот диагностический код неисправности. Он также просматривает сигнал напряжения от датчика PFS, чтобы определить, является ли он правильным при первоначальном включении ключа.

P0469 мог быть установлен из-за механических (как правило, механических проблем системы EVAP) или электрических проблем (цепь датчика PFS). Они не могут быть пропущены на этапе устранения неполадок, особенно при работе с неустойчивой проблемой.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика PFS и цвета проводов.

Серьезность и симптомы

Серьезность зависит от неудачи. При механическом отказе; суровый. Если электрический сбой, не такой серьезный, как PCM может адекватно его компенсировать.

Симптомы кода двигателя P0469 могут включать в себя:

• Индикаторная лампа неисправности (MIL) горит
• Снижение экономии топлива

Потенциальные причины

Обычно причинами этого кода являются:

• Обрыв в сигнальной цепи к датчику PFS - возможно
• Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику PFS - возможно
• Замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику PFS - возможно
• Обрыв питания или заземления на датчике PFS - возможно
• Сбой датчика PFS - скорее всего
• Сбой PCM - маловероятно

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является поиск технического бюллетеня (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите датчик потока продувки на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно устанавливается в испарительной топливной системе, также известной как угольная канистра, рядом с топливным баком или, возможно, даже в верхней части топливного бака / модуля топливного насоса. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, протирку, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетинную щетку, если требуется очистка клемм. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в месте контакта клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и проверьте, возвращается ли код P0469. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код P0469 действительно возвращается, нам нужно проверить датчик PFS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике PFS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика PFS. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика PFS. Поверните ключ на двигатель выключен. Проверьте спецификации производителя; Вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если нет, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM.

Если предыдущий тест пройден, нам нужно проверить сигнальный провод. Не отсоединяя разъем, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.

Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P0469, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик PFS, хотя нельзя было исключить неисправный PCM, пока не будет заменен датчик PFS. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля для правильной установки.