P0463 - Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 - Fuel tank level sensor - high input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокий вход цепи датчика уровня топлива

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик уровня топлива (датчик) расположен в топливном баке, обычно встроенном в модуль топливного насоса. Обычно они не могут быть заменены без замены модуля топливного насоса, хотя есть исключения. Поплавок прикреплен к рычагу, который движется вдоль резистора, который заземлен на бак, раму или имеет специальную цепь заземления. Напряжение подается на отправителя, и путь заземления изменяется в зависимости от уровня топлива. Сколько напряжения зависит от системы, но 5 вольт не редкость.

При изменении уровня топлива поплавок перемещает рычаг и изменяет сопротивление относительно земли, что изменяет сигнал напряжения. Этот сигнал может поступать на компьютерный модуль топливного насоса или непосредственно на модуль комбинации приборов. В зависимости от системы компьютерный модуль топливного насоса может только контролировать сопротивление на землю и затем передавать информацию об уровне топлива на приборную панель. Если сигнал уровня топлива для модуля топливного насоса (или модуля комбинации приборов или PCM (модуля управления трансмиссией)) превышает 5 вольт в течение определенного времени, тогда модуль, который контролирует цепь уровня топлива, запишет этот код неисправности.

Соответствующие коды неисправностей цепи датчика уровня топлива включают в себя:

• P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
• P0461 Диапазон / Производительность цепи датчика уровня топлива
• P0462 Низкий вход цепи датчика уровня топлива
• P0464 Цепь датчика уровня топлива прерывистая

симптомы

Симптомы кода неисправности P0463 могут включать:

• Mil (Неисправность контрольной лампы) подсветка
• Указатель уровня топлива может ненормально колебаться или показывать пустой или полный
• Топливный индикатор может загореться и подать звуковой сигнал

причины

Потенциальные причины кода P0463 включают в себя:

• Сигнальная цепь к датчику топлива разомкнута или замкнута на B + (напряжение аккумулятора)
• Разомкнута цепь заземления, или путь заземления может иметь высокое сопротивление из-за ржавчины или отсутствия заземляющего ремня на топливном баке
• Повреждение топливного бака может вызвать проблемы в цепи уровня топлива
• В резисторе датчика положения топливного рычага есть заземление
• Возможно неисправна комбинация приборов
• Менее вероятно, что неисправен компьютерный модуль PCM, BCM или топливного насоса.

Возможные решения

Отправители топливного насоса обычно работают в течение всего срока службы топливного насоса. Поэтому, если у вас есть этот код, сделайте визуальный осмотр топливного бака и жгута проводов. Обратите внимание на повреждение бака, указывающее на удар, который мог повредить топливный насос или датчик. Обратите внимание на отсутствие заземляющего ремня или ржавого заземления, где топливный бак заземлен на раме. Проверьте на наличие повреждений разъема жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Узнайте, какая у вас система, и убедитесь, что напряжение на датчике уровня топлива присутствует на жгуте проводов топливного насоса. Если нет, устраните разрыв или короткое замыкание в проводке.

Выполнение теста на падение напряжения в цепи заземления может определить, существует ли цепь высокого сопротивления в цепи заземления. Это можно сделать с помощью вольтметра и подключив один провод к заземляющему контакту аккумулятора, а другой - к заземлению датчика уровня топлива в баке. Включите ключ (желательно, чтобы двигатель работал). В идеале это должно быть 100 милливольт или меньше (.1 вольт). Все, что близко к 1 вольт, указывает на текущую проблему или развивающуюся проблему. При необходимости отремонтируйте / очистите заземление датчика уровня топлива. Не исключено, что комбинация приборов вышла из строя внутри или на печатной плате (если применимо). Это очень трудно для непрофессионала проверить. Но если у вас есть доступ к электрической схеме, вы можете удалить кластер и увидеть поврежденную цепь, если она находится на печатной плате, но в противном случае вам понадобится сканирующий инструмент, который будет взаимодействовать с комбинацией приборов.

Простой способ проверки контура уровня топлива - обеспечить хорошее заземление датчика уровня топлива на разъеме топливного бака. При этом ключ на указателе уровня топлива должен перейти в одну крайность или другую. Полное удаление пути заземления должно привести к тому, что датчик сделает обратное. Если датчик отвечает, вы знаете, что проводка, которая подает напряжение и заземление на датчик уровня топлива, в порядке и что приборная панель, вероятно, исправна. Вероятным подозреваемым будет сам датчик уровня топлива. Топливный бак может нуждаться в удалении, чтобы получить доступ к модулю топливного насоса в баке. Отказ PCM или BCM (Body control module) не является невозможным, но весьма маловероятным. Не подозревай об этом первым.