P045B - Клапан В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - диапазон/производительность
P045B - Exhaust gas recirculation (EGR) valve B - circuitrange/performance

OBD-II код неисправности Техническое описание

Рециркуляция выхлопных газов "B" Диапазон цепи управления / производительность

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, с системой рециркуляции выхлопных газов. Марки автомобилей могут включать (но не ограничиваются ими) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda и т. Д. Несмотря на то, что общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Система рециркуляции выхлопных газов предназначена для перенаправления выхлопных газов обратно в цилиндры. Поскольку выхлопной газ инертен, он вытесняет кислород и топливо, тем самым снижая температуру цилиндра, что, в свою очередь, снижает выбросы оксидов азота. По этой причине его необходимо аккуратно дозировать в цилиндры (через клапан EGR), чтобы не ухудшить работу двигателя. (Слишком много EGR, и двигатель не будет работать на холостом ходу).

Если у вас есть P045B, то клапан EGR скорее всего является электрически управляемым клапаном EGR, а не клапаном EGR, управляемым вакуумом. Кроме того, в клапан обычно встроена система обратной связи, которая информирует PCM (модуль управления силовым агрегатом), в каком положении находится клапан; открытый, закрытый или где-то посередине. PCM должен знать это, чтобы определить, работает ли клапан по мере необходимости. Если PCM определяет, что клапан должен работать, но цепь обратной связи показывает, что клапан не открыт, этот код будет установлен. Или, если PCM определяет, что клапан должен быть закрыт, но сигнал обратной связи указывает, что клапан открыт, этот код будет установлен.

Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить, какая цепь EGR в вашем конкретном случае.

Потенциальные симптомы

Симптом кода неисправности P045B может отсутствовать, кроме MIL (индикаторная лампа неисправности) или контрольной лампы двигателя.

Однако системы рециркуляции выхлопных газов по своей сути проблематичны из-за накопления углерода во впускном коллекторе и т. Д. Это нормальное накопление может осесть в клапане EGR, удерживая его открытым, когда он должен быть закрыт. В этом случае двигатель может работать на холостых оборотах или вообще не работать. Если клапан вышел из строя и НЕ открывается, то симптомы будут иметь более высокую температуру сгорания и, как следствие, более высокие выбросы NOx. Но последние симптомы не будут заметны для водителя.

причины

Обычно этот код указывает на накопление углерода или плохой клапан EGR. Однако это не исключает следующего:

• Обрыв или короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заземления
• Обрыв или короткое замыкание в цепи контролируемого напряжения PCM
• Плохой ПКМ (менее вероятно)

Возможные решения

Если вы столкнетесь с этим кодом неисправности, мы рекомендуем вам обратиться к руководству по ремонту конкретного автомобиля для вашего конкретного года, марки, модели и двигателя. Следующая информация носит более общий характер. Не забудьте также проверить TSB (технические бюллетени по обслуживанию), которые могут применяться к вашему автомобилю.

1. С помощью диагностического прибора подайте команду клапану рециркуляции отработавших газов "B", чтобы открыть, наблюдая за фактическим положением рециркуляции отработавших газов (вероятно, он будет помечен как "требуемая рециркуляция отработавших газов" или что-то подобное). Фактическое положение EGR должно быть очень близко к «желаемому» положению EGR. Если это так, то проблема, скорее всего, временная. Это может быть кусочек углерода, который с тех пор сместился, или это может быть плохая обмотка клапана EGR, которая периодически открывается или замыкается при изменении температуры клапана.
2. Если «требуемое» положение EGR не близко к «фактическому» положению, отсоедините датчик EGR. Проверьте наличие хорошей 5 вольт опорного напряжения к разъему. Если он не показывает опорное напряжение, ремонт обрыв или короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт.
3. Если есть опорное напряжение 5 вольт, активировать EGR со сканером, контролировать схему рециркуляции отработавших газов заземления с DVOM (цифровой вольт / метр) Ом. Это должно указывать на хорошую почву. Если это не так, отремонтируйте цепь заземления.
4. Если есть хорошее заземление, проверьте цепь управления. Он должен указывать напряжение, которое изменяется в зависимости от процента открытия EGR. Чем больше он открыт, тем больше должно увеличиваться напряжение. Если это так, замените клапан рециркуляции отработавших газов.
5. Если напряжение не увеличивается постепенно, устраните разрыв или короткое замыкание в цепи управления EGR.