P045A - Привод клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) - неисправность электрической цепи
P045A - Exhaust gas recirculation (EGR) valve actuator B - circuitmalfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь управления рециркуляцией выхлопных газов "B"

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, с системой рециркуляции выхлопных газов. Марки автомобилей могут включать (но не ограничиваются ими) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda и т. Д. Несмотря на то, что общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) управляется вакуумным соленоидом. На соленоид подается напряжение зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) управляет вакуумным соленоидом, заземляя цепь управления (заземление) или драйвер.

Основная функция водителя - обеспечить заземление для объекта, который находится под контролем. Каждый драйвер имеет цепь отказа, которую контролирует PCM. Когда PCM включает компонент, напряжение цепи управления низкое или близко к нулю. Когда компонент выключен, напряжение в цепи управления высокое или почти соответствует напряжению аккумулятора. PCM следит за этими условиями, и если он не видит нужного напряжения в нужное время, этот код устанавливается.

Система EGR используется в двигателях для снижения температуры сгорания, что, в свою очередь, снижает выбросы. Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить, какая цепь EGR в вашем конкретном случае.

Потенциальные симптомы

Обычно неисправность в цепи управления не оставляет никаких заметных симптомов, кроме освещения индикаторной лампы неисправности (MIL). Однако, если электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов застрял открытым из-за мусора и т. Д., Код может сопровождаться пропуском зажигания из-за ускорения, грубым холостым ходом или полной остановкой двигателя.

причины

Причины для кода EGR P045A могут быть следующими:

• Плохой соленоид EGR
• Чрезмерное сопротивление в цепи управления (заземление, контролируемое PCM) из-за обрыва, износа или повреждения жгута проводов.
• Плохое соединение в жгуте электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (изношены или ослаблены штифты)
• Проникновение воды в электромагнитный жгут проводов EGR
• Блокировка в электромагнитном регуляторе EGR, удерживающем соленоид открытым или закрытым, что вызывает чрезмерное сопротивление
• Потеря напряжения питания на соленоиде EGR
• Плохой PCM

Возможные решения

Если вы столкнетесь с этим кодом неисправности, мы рекомендуем вам обратиться к руководству по ремонту конкретного автомобиля для вашего конкретного года, марки, модели и двигателя. Следующая информация носит более общий характер. Не забудьте также проверить TSB (технические бюллетени по обслуживанию), которые могут применяться к вашему автомобилю.

При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте диагностический прибор для активации соленоида EGR. Прослушайте щелчок, указывающий, что соленоид работает.

Если соленоид работает, вам нужно проверить ток на цепи заземления. Должно быть меньше, чем один усилитель. Если это так, то проблема с перебоями. Если это не так, то в цепи имеется чрезмерное сопротивление и выполните следующее

1. Когда он активирован, посмотрите, сможете ли вы легко пройти через него. Если вы не можете, может быть блокировка, вызывающая чрезмерное сопротивление. При необходимости заменить соленоид EGR. Если блокировка отсутствует, отсоедините соленоид EGR и разъем PCM, содержащий цепь управления соленоидом EGR. Используя цифровой вольт-омер (DVOM), проверьте сопротивление между цепью управления и массой батареи. Это должно быть бесконечно. Если это не так, значит замыкание на массу в цепи управления. Устраните замыкание на землю и при необходимости проведите повторное тестирование.

2. Если соленоид не щелкает должным образом, отсоедините разъем соленоида EGR и подключите контрольную лампу между двумя проводами. Используя диагностический прибор, подайте команду на включение соленоида EGR. Свет должен загореться. Если это так, замените соленоид EGR. Если он не выполняет следующее: a. Проверьте наличие 12 Вольт на напряжении питания зажигания на соленоиде. Если его нет, проверьте цепь питания на обрыв или короткое замыкание из-за износа или поломки и повторите проверку. б. Если он все еще не работает: то вручную заземлите цепь управления соленоидом EGR. Свет должен зажечь. Если это так, устраните разрыв в цепи управления соленоидом EGR и повторите проверку. Если это не так, замените электромагнитный клапан EGR.