P0445 - Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0445 - Evaporative emission (EVAP) canister purge valve - shortcircuit

OBD-II код неисправности Техническое описание

Короткое замыкание цепи клапана продувки системы управления выбросами испарений

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.

Что это обозначает?

На транспортных средствах, оснащенных системами контроля испаряющихся выбросов, также известными как EVAP, двигатель всасывает избыточные пары топлива из топливного бака, которые в противном случае были бы выброшены в атмосферу.

Пары топлива направляются через вакуумный трубопровод к впускному отверстию двигателя, а продувочный клапан / соленоид измеряет необходимое количество паров топлива, контролируемое модулем управления трансмиссией транспортного средства (PCM) или модулем управления двигателем (ECM). PCM / ECM контролирует напряжение на клапане управления продувкой и обнаружил более низкое напряжение, чем ожидалось.

Примечание. Этот код аналогичен кодам P0443 и P0444 .

симптомы

Симптомы кода неисправности P0445 могут включать:

• Проверьте, горит ли лампа двигателя (загорается контрольная лампа неисправности)
• Немного уменьшенная экономия топлива, это не повлияет на работу двигателя

Потенциальные причины

Причины этого DTC могут включать в себя:

• Жгут проводов двигателя или короткое замыкание разъема
• Короткое замыкание электромагнитного клапана продувки
• PCM / ECM неисправность

Этапы диагностики для P0445 DTC

Жгут проводов двигателя. Осмотрите разъемы жгута проводов на наличие повреждений, найдите защемленные провода, ослабленные или согнутые контакты или оголенную проводку без изоляции. Обычно клапан управления продувкой запитывается от батареи и запускается и выключается с рабочим циклом через PCM / ECM. Используя схемы подключения производителей, определите, какой тип схемы используется, и проверьте наличие напряжения аккумулятора при включенном / выключенном двигателе на стороне питания разъема управляющего соленоида с помощью цифрового вольтметра (DVOM), настроенного на шкалу вольт. Если напряжение батареи отсутствует, проследите за проводкой, чтобы определить причину.

Проверьте замыкание на массу, отсоединив жгут проводов от электромагнитного клапана регулирующего клапана и источника напряжения. Используя DVOM, установите шкалу в омах, с отрицательным проводом, соединенным с известным хорошим заземлением, и положительным проводом на любом конце, который подает питание на соленоид управляющего клапана. Если сопротивление очень низкое, заподозрить короткое замыкание на массу и отремонтировать жгут проводов. Проверьте замыкание на массу со стороны управления жгута проводов, отсоединив жгут от соленоида управляющего клапана и жгута проводов PCM / ECM. Определите правильный провод и, используя DVOM, настроенный на шкалу Ом, проверьте сопротивление с помощью отрицательного провода, подключенного к известному надежному заземлению, и положительного провода на любом жгуте проводов для цепи управления. Если сопротивление очень низкое, заподозрить короткое замыкание на массу и отремонтировать жгут проводов.

Электромагнит управления продувкой - проверьте целостность на контактах разъема соленоида управления продувкой после снятия заглушки жгута проводов с помощью DVOM, установленного на шкалу Ом. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификациям производителя. Проверьте замыкание на массу, используя DVOM с отрицательным проводом, подключенным к известному надежному заземлению, и положительным проводом на каждом из выводов клеммы соленоида управляющего клапана. Сопротивление должно быть очень высоким или превышать предел (OL). Если обнаружено очень низкое значение сопротивления, предположите, что соленоид управляющего клапана закорочен на массу и замените его на исправное устройство.

Неисправность PCM / ECM - поскольку EVAP включается только при определенных условиях вождения, необходимо будет контролировать работу управления EVAP с помощью усовершенствованного сканирующего инструмента, способного и проводящего дорожное испытание в условиях вождения, необходимых для активации системы EVAP. Некоторые современные средства сканирования имеют внутренний тест для активации системы EVAP вручную. Убедитесь, что PCM / ECM управляет системой EVAP. Если система функционирует правильно, необходимо провести обратный зонд разъема жгута проводов PCM / ECM с помощью графического мультиметра или осциллографа с функцией рабочего цикла с положительным проводом на выводе клапана управления продувкой и отрицательным проводом, подключенным к известному хорошая земля. Рабочий цикл должен соответствовать тому, что задано PCM / ECM во время работы EVAP. Если рабочий цикл отсутствует, возможно, неисправен PCM / ECM.

Другие коды неисправностей EVAP: P0440 - P0441 - P0442 - P0443 - P0444 - P0446 - P0447 - P0448 - P0449 - P0452 - P0453 - P0455 - P0456