P043F - Система испарения топлива - Слишком высокий выход контр. утечки
P043F - Evaporative emission (EVAP) leak detection systemreference orifice - excessive flow detected

OBD-II код неисправности Техническое описание

Опорная диафрагма системы обнаружения утечек в испарительной системе с высоким расходом

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II с системой EVAP, в которой используется система обнаружения утечек. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo и т. Д. В некоторых случаях этот код гораздо чаще встречается на автомобилях марки Toyota. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, модели, конфигурации трансмиссии.

PCM обнаружил несоответствие в эталонном отверстии для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов (EVAP), когда в автомобиле OBD-II хранится код P043F. В этом случае было указано состояние высокого расхода.

Система EVAP предназначена для улавливания паров топлива (из топливного бака), прежде чем они попадут в атмосферу. Система EVAP использует вентилируемый резервуар (обычно называемый канистрой) для хранения избыточных паров до тех пор, пока двигатель не будет работать в соответствующих условиях для их наиболее эффективного сжигания.

Давление (создаваемое при хранении топлива) действует как пропеллент, заставляя пары выходить через трубки и в конечном итоге в канистру. Угольный элемент, содержащийся в канистре, поглощает пары топлива и удерживает их для выпуска в соответствующее время.

Ассорти из пробоотборных отверстий, насос для обнаружения утечек, канистра с активированным углем, датчик давления EVAP, продувочный клапан / соленоид, регулирующий вентиляционный клапан / соленоид и сложная система металлических трубок и резиновых шлангов (простирающихся от топливного бака до двигателя отсек) являются типичными компонентами системы EVAP.

Вакуум двигателя используется системой EVAP для всасывания паров топлива (из канистры с углем и через трубопроводы) во впускной коллектор, где они могут сжигаться, а не выбрасываться в атмосферу. PCM электронно управляет клапаном управления продувкой / соленоидом, который является шлюзом системы EVAP. Он отвечает за регулирование вакуума на впуске в канистру EVAP, так что пары топлива могут втягиваться в двигатель только в тех случаях, когда идеальные условия для наиболее эффективного сжигания паров давления топлива.

Некоторые системы EVAP используют электронный насос для обнаружения утечек, чтобы создать давление в системе, чтобы система могла быть проверена на наличие утечек / расхода. Эталонные отверстия для обнаружения утечек могут быть размещены в одной или нескольких точках всей системы EVAP. Эталонные отверстия для обнаружения утечек, как правило, имеют линейную форму, так что точная степень потока может быть измерена при активированном насосе для обнаружения утечки. PCM использует входные сигналы от датчиков давления и расхода EVAP в сочетании с эталонным отверстием / отверстиями для обнаружения утечки, чтобы определить, работает ли система обнаружения утечки должным образом. Эталонное отверстие для обнаружения утечки EVAP может представлять собой небольшое устройство типа фильтра или просто область линии EVAP, которая ограничивает поток для того, чтобы датчик давления / расхода EVAP мог получить точный образец.

Если PCM обнаруживает состояние высокого потока через эталонное отверстие для обнаружения утечки EVAP, будет сохранен код P043F и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Какова серьезность этого кода неисправности?

Коды обнаружения утечки EVAP, аналогичные P043F, относятся исключительно к системе контроля выбросов в результате испарения и не должны классифицироваться как серьезные.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P043F могут включать:

• Никаких симптомов, скорее всего, не будет
• Шум или гудение (даже при выключенном зажигании)
• Немного уменьшенная топливная эффективность
• Другие коды обнаружения утечки EVAP могут быть сохранены

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода двигателя P043F могут включать в себя:

• Неисправный датчик давления EVAP
• Неисправный электромагнитный клапан управления продувкой или продувкой
• Неисправный насос для обнаружения утечки

Какие шаги по устранению неполадок P043F?

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве окажутся необходимыми для диагностики кода P043F.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве для проверки бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые соответствуют симптомам и кодам, представленным в диагностируемом транспортном средстве. Если вы найдете подходящий TSB, он, скорее всего, направит вас к точному источнику неисправности, не тратя много времени и хлопот.

Если присутствуют другие коды системы EVAP, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать P043F. P043F может реагировать на условия, вызвавшие другие коды EVAP.

Перед тем как запачкать руки, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Мне нравится записывать эту информацию, так как она может быть полезна при раскрытии моего диагноза. После того, как вы это сделаете, очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код сброшен.

В идеале вы хотели бы испытать автомобиль, пока не произойдет одно из двух; PCM переходит в режим готовности или код сбрасывается. Если PCM входит в режим готовности, у вас возникла периодическая проблема (или вы починили ее по неосторожности), и сейчас вы мало что можете с этим поделать. Если он возвращается позже, состояние сбоя могло ухудшиться, и вы можете выполнить еще один запуск. Если P043F перезагружен, вы знаете, что у вас возникла серьезная неисправность, и пришло время покопаться и найти ее.

Начните с визуального осмотра любых жгутов проводов и разъемов, связанных с системой EVAP, к которым вы можете получить доступ в течение разумного периода времени. Очевидно, что вы не собираетесь снимать какие-либо важные компоненты, чтобы сосредоточиться на них, а сосредоточите свои усилия на областях с высокой температурой и областях, где проводка, разъемы, вакуумные линии и паровые шланги могут мешать движущимся компонентам. Многие автомобили ремонтируются на этом этапе диагностического процесса, поэтому сосредоточьтесь и приложите к этому немного усилий.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и наблюдайте за потоком данных. Данные по расходу и давлению EVAP должны соответствовать спецификациям производителя при активации системы. В большинстве случаев активация системы EVAP (соленоид управления продувкой и / или насос для обнаружения утечек) возможна при использовании сканера. Некоторое тестирование датчика EVAP должно быть выполнено с активированной системой.

Используйте DVOM для тестирования датчиков и соленоидов EVAP, чтобы сравнить их со спецификациями производителя. Любые связанные компоненты, которые не совпадают со спецификациями, должны быть заменены. Если возможно, получите доступ к эталонному отверстию для обнаружения утечки системы EVAP, чтобы проверить наличие загрязнения древесным углем. Если обнаружено загрязнение древесным углем, подозревайте, что канистра EVAP была взломана.

Перед тестированием системных цепей с помощью DVOM отключите все соответствующие контроллеры, чтобы предотвратить их повреждение. Проверьте соответствующие уровни сопротивления и непрерывности между отдельными компонентами EVAP и PCM с помощью DVOM. Цепи, которые не соответствуют спецификациям, необходимо отремонтировать или заменить.

• Ослабленная или неисправная крышка топливного бака не приведет к хранению кода P043F
• Этот код применим только к системам EVAP транспортных средств, в которых используется система обнаружения утечек.