P0439 - Обогрев катализатора (банк 2) - неисправность электрической цепи
P0439 - Catalytic converter heater, bank 2 - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь управления нагревателем катализатора (ряд 2)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (BMW, Honda, Mitsubishi, Toyota, Ford, Jeep, Hyundai и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если вы столкнулись с проблемой диагностики сохраненного кода P0439, вам необходимо знать, что это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с цепью управления нагревателем катализатора для блока двигателя два. Блок 2 указывает, что неисправность произошла в каталитическом нейтрализаторе для блока двигателя, который не содержит цилиндр номер один. Условия, которые могут привести к сохранению этого кода, могут быть электрическими или механическими.

Основная функция каталитического нейтрализатора с подогревом заключается в снижении выбросов выхлопных газов дизельных и бензиновых двигателей. Это плотный фильтрующий элемент из керамических волокон и драгоценных металлов, заключенный в стальной корпус и расположенный в выхлопной трубе. Вредные оксиды азота (N2O), монооксид углерода и несгоревшие углеводороды превращаются в безвредные ионы азота, кислорода, диоксида углерода и воды после прохождения через нагретый каталитический нейтрализатор. Это достигается с помощью фильтрующего элемента и экстремального нагрева выхлопных газов двигателя.

В случае нагреваемого каталитического нейтрализатора фильтрующий элемент дополнительно нагревают с помощью управляемого PCM впрыска некоторого типа легковоспламеняющейся дизельной выхлопной жидкости. Температура каталитического нейтрализатора должна составлять не менее 800 градусов по Фаренгейту, а нагреваемые каталитические блоки могут достигать 1200 градусов по Фаренгейту.

Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется с помощью датчиков кислорода выше (O2) вверх и вниз и датчиков температуры выхлопных газов.

Если нагретый катализатор не функционирует должным образом, колебания концентрации кислорода между впускным и выпускным выхлопами не будут значительными. Если датчики O2 выше и ниже по потоку отражают одинаковую концентрацию кислорода в отработавших газах или если в цепи управления нагретым катализатором обнаружена электрическая неисправность, будет сохранен код P0439 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Другие коды проблем эффективности катализатора банка 2 включают в себя:

• Эффективность каталитической системы P0430 ниже порогового значения ( блок 2)
• P0431 Эффективность катализатора прогрева ниже порогового значения ( блок 2)
• P0432 Эффективность основного катализатора ниже порогового значения (банк 2)
• P0433 Эффективность катализатора с подогревом ниже порогового значения ( блок 2)
• Температура катализатора P0434 ниже порогового значения ( ряд 2)
• P0435, P0436, P0437, P0438 Коды цепей датчика температуры катализатора

Серьезность кода и симптомы

Поскольку нагреватель катализатора имеет решающее значение для снижения выбросов выхлопных газов, код P0439 следует считать строгим.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

• Снижение эффективности использования топлива
• Отсутствие общей производительности двигателя
• Чрезмерный черный дым из выхлопных газов
• Другие связанные диагностические коды неисправностей
• MIL (индикатор неисправности) подсветка

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправный датчик температуры выхлопных газов
• Неправильная или недостаточная дизельная выхлопная жидкость
• Неисправная система впрыска дизельного топлива
• Сгоревшая, потертая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы
• Неисправный датчик O2
• Плохой каталитический нейтрализатор
• Утечка выхлопных газов двигателя

Диагностические и ремонтные процедуры

Для меня диагностический сканер, цифровой вольтметр (DVOM), инфракрасный термометр (с лазерной указкой) и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY) понадобятся при диагностике кода P0439.

Любые коды впрыска дизельной выхлопной жидкости, коды пропусков зажигания, коды датчиков положения дроссельной заслонки, коды давления воздуха в коллекторе и коды датчиков массового расхода воздуха должны быть рассмотрены перед попыткой диагностики сохраненного кода P0439. Перед диагностикой этого кода двигатель должен быть в исправном состоянии.

Обычно я начинаю диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы. Я бы сосредоточил свое внимание на жгутах, которые проложены возле горячих выхлопных труб и коллекторов, а также на жгутах, проложенных вблизи острых кромок, подобных тем, которые находятся на выхлопных щитах.

Затем я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все коды неисправностей и данные стоп-кадра. Я записываю эту информацию, потому что она может пригодиться, если окажется, что это прерывистый код. Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что P0439 сброшен.

Если это применимо, убедитесь, что бачок для дизельной выхлопной жидкости заполнен правильной жидкостью и что система впрыска работает нормально. Если система впрыска дизельной выхлопной жидкости выйдет из строя, нагретый катализатор не будет работать эффективно, и код P0439 будет сохранен. Если система впрыска дизельной выхлопной жидкости не работает должным образом, проверьте предохранители и реле системы, чтобы убедиться в работоспособности контроллера.

Если система впрыска дизельного топлива работает так, как задумано, используйте инфракрасный термометр для проверки входной и выходной температур каталитического нейтрализатора. Используйте источник информации об автомобиле и сравните фактические данные о температуре со спецификациями производителя. Если выходная температура не соответствует техническим характеристикам, заподозрить неисправный каталитический нейтрализатор.

Если выходная температура нагретого катализатора соответствует спецификациям, используйте DVOM для проверки датчика температуры выхлопных газов, используя спецификации, найденные в источнике информации об автомобиле. Замените датчик температуры выхлопных газов, если он не соответствует спецификациям производителя.

Проверьте датчики O2 в соответствии с рекомендациями производителя.

Дополнительные диагностические заметки:

• Код P0439 часто хранится в результате неправильной или недостаточной выхлопной жидкости дизеля
• Отключите соответствующие контроллеры, прежде чем проверять цепи с помощью DVOM.