P0434 - Слишком низкая температура катализатора при прогреве (банк 2)
P0434 - Heated catalytic converter, bank 2 - temperature belowthreshold

OBD-II код неисправности Техническое описание

Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 1)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я диагностировал код P0434, я обнаружил, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с температурой нагреваемого каталитического нейтрализатора для блока двигателей два. Ряд 2 указывает, что неисправность произошла в блоке двигателя, который не содержит цилиндр № 1.

Хотя я не могу с абсолютной уверенностью утверждать, что код P0434 применим только к автомобилям с дизельным двигателем; Я никогда не видел, чтобы это демонстрировалось ни в чем, кроме дизельных автомобилей.

Подогреваемые каталитические нейтрализаторы используются для уменьшения выбросов выхлопных газов дизельными двигателями. Фильтрующий блок, состоящий из керамических волокон, переплетенных с платиной и другими драгоценными металлами, заключенных в стальной корпус, встроенный в выхлопную систему, является ключевым компонентом нагреваемого каталитического нейтрализатора. Помимо тепла, создаваемого как побочный эффект выхлопа двигателя, выхлоп дизельного двигателя часто необходимо дополнительно нагревать, чтобы в достаточной степени уменьшить количество частиц оксида азота (N2O), монооксида углерода и несгоревших углеводородов до безвредных ионов азота, кислорода, диоксида углерода и воды. Температуры внутри подогреваемого каталитического нейтрализатора часто рассчитаны на достижение минимума 1200 градусов по Фаренгейту. Для создания экстремальных температур, необходимых для снижения выбросов дизельного двигателя, отработанная дизельная жидкость впрыскивается в нагретый каталитический нейтрализатор с интервалами, контролируемыми PCM.

PCM использует датчики температуры на входе и выходе для контроля порога нагреваемого каталитического нейтрализатора. Это необходимо для обеспечения достаточного нагрева фильтрующего элемента (катализатора).

Выхлопные газы проталкиваются через коллектор, в выхлопную трубу, через верхний датчик температуры выхлопных газов и через нагретый каталитический нейтрализатор. После того, как они проходят через нагретый каталитический нейтрализатор, они проходят через нижний датчик температуры выхлопных газов. PCM запрограммирован с определенными минимальными требованиями относительно разности температур между выхлопными газами, поступающими в каталитический нейтрализатор, и выхлопными газами, выходящими из каталитического нейтрализатора. Эти запрограммированные требования упоминаются здесь как порог температуры нагреваемого катализатора.

Если изменение температуры нагретого катализатора (между датчиками температуры на входе и выходе) меньше минимально допустимого порога, будет сохранен код P0434 и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Другие коды проблем эффективности катализатора банка 2 включают P0430 , P0431 , P0432 , P0433 , P0435, P0436, P0437, P0438 и P0439.

Серьезность кода и симптомы

Если код P0434 был сохранен в вашем автомобиле, это может указывать на то, что система впрыска дизельной выхлопной жидкости не работает. Этот код должен быть классифицирован как серьезный.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

• Снижение эффективности использования топлива
• Отсутствие общей производительности двигателя
• Чрезмерный черный дым из выхлопных газов
• Другие связанные диагностические коды неисправностей
• MIL (индикатор неисправности) подсветка

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправная система впрыска дизельного топлива
• Неадекватная дизельная выхлопная жидкость
• Неисправный датчик температуры выхлопных газов
• Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы

Диагностические и ремонтные процедуры

Для диагностики кода P0434 мне понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), инфракрасный термометр (желательно с лазерной указкой) и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

Перед попыткой диагностики сохраненного кода P0434 необходимо отправить коды, связанные с любой системой впрыска дизельного топлива, и двигатель должен работать эффективно.

Обычно я начинаю с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы, уделяя особое внимание жгутам, которые проложены рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами, а также тем, которые проложены рядом с острыми краями, такими как щитки выхлопных газов.

Затем я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все коды неисправностей и данные стоп-кадра. Я обнаружил, что запись этой информации может оказаться полезной позже в моем диагнозе. Теперь я очистил бы коды и провел тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, будет ли P0434 немедленно сброшен.

Я бы запустил двигатель и позволил бы ему достичь нормальной рабочей температуры, если сбросить P0434. Я тестировал бы автомобиль, аккуратно используя поток данных сканера, чтобы наблюдать входные данные датчика температуры выхлопных газов. Сужение потока данных для включения только соответствующих данных даст более точную выборку данных.

Как только PCM переходит в режим замкнутого контура и соблюдаются условия вождения для системы впрыска дизельной выхлопной жидкости, сигналы датчика температуры выхлопных газов должны достигать приемлемого порога и оставаться относительно устойчивыми. Если этого не произойдет, получите доступ к каталитическому нейтрализатору, поместив автомобиль на подъемник или подъемник, и используйте инфракрасный термометр, чтобы выполнить ручное считывание температуры выхлопной трубы в непосредственной близости от датчика (ов) температуры выхлопных газов. Сравните температуру, отображаемую на инфракрасном термометре, с данными, представленными на сканере, чтобы определить, есть ли проблема с одним из датчиков температуры выхлопных газов.

Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для получения информации о рекомендуемых технических характеристиках автомобиля и используйте DVOM для проверки сопротивления соответствующего датчика температуры выхлопных газов.

Дополнительные диагностические заметки:

• Наличие хранимого P0434 не часто осуждает каталитический нейтрализатор
• Неисправность датчика температуры выхлопных газов встречается чаще, чем неисправность каталитического нейтрализатора
• Перед диагностикой P0434 должна присутствовать дизельная выхлопная жидкость правильного сорта.
• Отключите все соответствующие контроллеры, прежде чем пытаться проверить сопротивление цепи системы с помощью DVOM.