P042E - Система обратн. подвода выхл. газов Компонент заедает в откр. положении
P042E - Exhaust gas recirculation (EGR) valve actuator A - actuatorstuck open

OBD-II код неисправности Техническое описание

Рециркуляция выхлопных газов A Управление заблокировано

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes и т.д. и конфигурация трансмиссии.

Если на вашем автомобиле сохранен код P042E, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с системой управления клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR).

В случае P042E клапан (для PCM) застревает в открытом положении. Обозначение A относится к конкретной позиции или ступени системы управления клапаном EGR с понижением давления, что объясняется ниже.

Система EGR отвечает за предоставление двигателю возможности потреблять часть несгоревшего топлива из выхлопной системы. Система рециркуляции отработавших газов необходима для снижения вредных уровней оксида азота (NOx), создаваемого как побочный эффект работы бензина и дизельного двигателя.

Координационным центром системы рециркуляции отработавших газов является клапан с электронным управлением (EGR), который открывается, чтобы позволить выхлопным газам повторно поступать в двигатель. PCM использует входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки (TPS), датчика скорости автомобиля (VSS) и датчика положения коленчатого вала (CKP), чтобы определить, когда условия подходят для открытия / закрытия клапана EGR.

Транспортные средства, которые показывают этот тип кода, оборудованы понижающим клапаном EGR. Клапан EGR с понижением давления работает поэтапно в соответствии со степенью открытия дросселя, нагрузкой на двигатель и скоростью движения автомобиля.

В некоторых моделях положение плунжера клапана EGR также контролируется PCM. Если желаемое положение клапана рециркуляции отработавших газов (в соответствии с указаниями PCM) отличается от фактического положения, код P042E будет сохранен и может загореться индикатор неисправности (MIL). Большинству транспортных средств потребуется несколько циклов зажигания (с отказом), прежде чем произойдет освещение MIL.

Фото клапана рециркуляции выхлопных газов EGR:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Условия, которые приводят к сохранению кода P042E, могут также привести к серьезным проблемам с управляемостью. По этой причине код P042E должен быть срочно адресован.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомами кода неисправности P042E EGR могут быть:

• Грубый двигатель на холостом ходу
• Снижение эффективности использования топлива
• Чрезмерно скудный выхлоп
• Другие коды вождения могут быть сохранены

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода P042E могут включать в себя:

• Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов
• Поршень клапана рециркуляции отработавших газов забит углеродом или другим мусором
• Неисправен электромагнитный клапан / клапан рециркуляции отработавших газов
• Обрыв или замыкание проводов / разъемов в цепи управления EGR A
• Неисправный датчик DPFE
• Неисправен датчик положения клапана EGR
• Неисправность PCM или ошибка программирования PCM

Какие шаги по устранению неполадок P042E?

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр и надежный источник информации о транспортном средстве входят в число инструментов, необходимых для диагностики кода P042E.

Визуальный осмотр всей проводки и разъемов системы рециркуляции отработавших газов является идеальной предпосылкой для диагностики кода P042E. При необходимости отремонтируйте или замените любые корродированные или сгоревшие компоненты.

Продолжите, подключив сканер к диагностическому порту и восстановив все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите все это, так как это окажется полезным, если P042E является прерывистым кодом. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, не сброшен ли код.

Если код сброшен, подключите сканер и наблюдайте за потоком данных. Проверьте желаемое положение EGR (обычно измеряется в процентах) и фактическое положение EGR, отображаемое на дисплее потока данных. В течение нескольких миллисекунд они должны быть идентичны. Если фактическое положение EGR указывает на то, что оно открыто слишком далеко, предположите, что кусок углерода забил отверстие поршня или что клапан EGR неисправен.

Очевидно, что самый простой способ проверки поршня рециркуляции отработавших газов - это снять клапан и посмотреть. К сожалению, расположение клапана EGR на некоторых моделях делает удаление клапана EGR (и его повторную установку) менее чем удобным. Если клапан рециркуляции отработавших газов можно легко снять для проверки, это будет моим первым шагом (особенно, если у рассматриваемого транспортного средства более 100 тысяч миль). Углеродное загрязнение и засорение прохода являются довольно распространенными проблемами для автомобилей с большим пробегом. Если плунжер кажется поврежденным, удалите препятствие и проведите повторную проверку системы EGR.

Если в отверстии плунжера клапана EGR не обнаружено препятствий, следуйте рекомендациям производителя по проверке соленоидов привода EGR с помощью DVOM. Отключающие клапаны EGR могут использовать несколько соленоидов, чтобы влиять на полный спектр работы системы EGR.

Если в системе EGR для рассматриваемого транспортного средства используется датчик положения клапана EGR, он, вероятно, встроен в сам клапан. Для проверки отдельных компонентов следуйте рекомендациям производителя, а также схемам расположения контактов разъема и схемам подключения транспортных средств, указанным в источнике информации о вашем автомобиле. При необходимости замените неисправные детали и повторите проверку системы.

DVOM может использоваться для проверки отдельных цепей между разъемом PCM и разъемом клапана EGR. Все соответствующие контроллеры должны быть отключены от цепи перед началом тестирования.

• Углеродные отложения вызваны высоким уровнем моющих средств, присутствующих в современных видах топлива.
• После выполнения ремонта дайте PCM войти в режим готовности, прежде чем предполагать, что он прошел успешно.