P0414 - Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда закрыт
P0414 - Secondary air injection (AIR) solenoid A - short circuit

OBD-II код неисправности Техническое описание

Переключающий клапан A системы впрыска вторичного воздуха закорочен

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Сохраненный код P0414 просто означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил короткое замыкание в цепи переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха (SAI). Этот конкретный переключающий клапан получил обозначение A и относится к конкретному переключающему клапану в системе, в которой используется несколько переключающих клапанов, или к единственному клапану, если имеется система с одним клапаном. Замкнутая цепь может означать, что затронутая цепь соприкоснулась с неожиданным сигналом напряжения или землей. Короткое замыкание обычно приводит к перегоранию предохранителя.

Система SAI закачивает окружающий воздух в выхлопную систему двигателя как метод снижения вредных выбросов выхлопных газов. В автомобильных системах SAI используется либо насос с ременным приводом, либо электрический насос для всасывания окружающего воздуха, его небольшого сжатия и подачи сжатого воздуха в выпускные коллекторы двигателя. Односторонние клапаны, переключающие клапаны, обратные клапаны и перепускные клапаны (управляемые PCM) используются для регулирования и распределения давления воздуха и защиты воздушного насоса SAI.

PCM получает входные сигналы напряжения от датчиков давления для контроля колебаний давления в системе SAI. Когда соответствующие условия соблюдены, PCM электронным способом открывает необходимые клапаны и позволяет подавать вторичный воздух в выхлопную систему. PCM контролирует датчики давления SAI и активирует насос при необходимости в автомобилях, оснащенных электронасосами.

Если PCM обнаруживает входной сигнал напряжения от цепи переключающего клапана SAI (обозначенный как A), который указывает на короткое замыкание (на напряжение или землю), будет сохранен код P0414, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

К другим кодам неисправности системы впрыска вторичного воздуха относятся P0410 , P0411 , P0412 , P0413 , P0415 , P0416 , P0417 , P0418 , P0419 , P041F , P044F , P0491 и P0492 .

Серьезность кода и симптомы

Сохраненный код P0414 не следует считать серьезным. Система SAI связана только с сокращением выбросов выхлопных газов и не является жизненно важной для работы двигателя. Однако если цепь SAI замкнута на напряжение, постоянная активация двигателя может привести к разрядке батареи.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

• Постоянная активация насоса SAI (короткое замыкание на напряжение)
• Нет активации насоса SAI (короткое замыкание на землю с перегоревшим предохранителем)
• Громкое нытье от насоса SAI

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Замкнутая проводка, компоненты и / или разъемы в системе SAI
• Укороченный насос SAI

Диагностические и ремонтные процедуры

Для правильной диагностики кода P0414 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле (например, All Data DIY).

Проверка проводки системы, разъемов и серпантинового ремня, который приводит насос в действие (если применимо), является хорошим местом для начала диагностики. При необходимости отремонтируйте или замените замкнутые цепи и проведите повторную проверку системы. Если ремень отсутствует или иным образом неисправен (насос с ременным приводом), замените его, прежде чем продолжить. Перед заменой ремня убедитесь, что насос свободно вращается. Мне нравится проверять системные предохранители и реле, если насос SAI приводится в действие электродвигателем.

Продолжите, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля и восстановив все сохраненные коды и данные стоп-кадра, если визуальный осмотр не выявил явных неисправностей. Мне нравится записывать эту информацию, потому что она может пригодиться позже в моем диагнозе. Затем я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли P0414.

Выполните поиск в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB), используя источник информации о своем транспортном средстве, чтобы найти записи, которые соответствуют коду (-ам) и симптомам (-ам), представленным данным транспортным средством. TSB состоят из сотен тысяч ремонтов, и информация, содержащаяся в них, может быть очень полезна для постановки успешного диагноза. Насосы SAI с ременным приводом подвержены блокировке (из-за замерзшей конденсации) в условиях экстремально холодной погоды. Односторонний обратный клапан обычно встроен в шланг подачи воздуха, чтобы предотвратить попадание конденсата в насос SAI. Обратные обратные клапаны могут выйти из строя и привести к конденсации из выхлопных газов в насос SAI. Конденсация замерзает, и лед может привести к заклиниванию насоса SAI (с ременным приводом) или к тому, что он сработает и перегорит предохранитель (электрический насос).

Продолжить, используя сканер для приведения в действие электрического насоса SAI. После активации насоса вы можете использовать DVOM для проверки напряжения и заземления на насосе SAI. Подозревается перегоревший предохранитель или неисправное реле электропитания, если напряжение не обнаружено. Используйте DVOM для проверки разомкнутой цепи между источником питания и насосом, если все предохранители и реле исправны. Перед использованием DVOM для проверки сопротивления цепи отключите все соответствующие контроллеры.

Проверьте отдельные цепи системы на наличие короткого замыкания на массу или напряжение, используя DVOM и схему подключения от источника информации о вашем автомобиле. Отремонтируйте или замените цепи, в которых обнаружены неожиданные сигналы заземления или напряжения.

Дополнительные диагностические заметки:

• Перегоревшие предохранители обычно являются реакцией на замкнутую цепь, а не источником неисправности.
• Замороженные насосы могут оттаивать перед использованием, чтобы избежать катастрофического повреждения насоса.