P0413 - Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда открыт
P0413 - Secondary air injection (AIR) solenoid A - open circuit

OBD-II код неисправности Техническое описание

Переключающий клапан системы впрыска вторичного воздуха A разомкнут

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я столкнулся с диагностикой кода P0413, это означало, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в цепи переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха (SAI). Этот конкретный переключающий клапан получил обозначение A. A обозначает конкретный переключающий клапан в системе, которая использует несколько переключающих клапанов, или единственный клапан, если имеется только один переключающий клапан.

В диагностических терминах слово «открытый» можно заменить на «отключенный», «сломанный» или «отрезанный». Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы определить конфигурацию контуров переключающего клапана SAI для данного транспортного средства и точное местоположение переключающего клапана A. В качестве метода снижения вредных выбросов выхлопных газов система SAI нагнетает окружающий воздух в систему выпуска двигателя. , Большинство автомобильных систем SAI используют насос с ременным приводом для всасывания окружающего воздуха, его небольшого сжатия и подачи сжатого воздуха в выпускные коллекторы двигателя.

Односторонние клапаны, переключающие клапаны, обратные клапаны и перепускные клапаны, управляемые PCM, используются для регулирования и распределения давления воздуха, а также для защиты насоса SAI. PCM получает входные сигналы напряжения от стратегически расположенных датчиков давления для контроля колебаний давления в системе SAI. Когда требуемые параметры достигнуты, PCM электронным способом открывает необходимые клапаны и позволяет подавать вторичный воздух в выхлопную систему.

Некоторые автомобили оснащены системами SAI с электронным насосом. В этом типе системы PCM контролирует датчики давления и при необходимости активирует насос.

Если PCM обнаруживает, что входной сигнал напряжения от переключающего клапана SAI (обозначенный A) слишком низкий или отсутствует, код P0413 будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности.

Другие коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха включают P0410 , P0411 , P0412 , P0414 , P0415 , P0416 , P0417 , P0418 , P0419 , P041F , P044F , P0491 и P0492 .

Серьезность кода и симптомы

Система SAI связана только с сокращением выбросов выхлопных газов и не является жизненно важной для работы двигателя. Сохраненный код P0413 не следует считать серьезным.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

• Там, вероятно, не будет никаких симптомов, связанных с этим кодом
• Возможно шипение или пыхтение от труб SAI или насоса
• Громкое нытье от насоса SAI

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Сгоревшая или сломанная проводка и / или разъемы в системе SAI
• Замороженный насос SAI (в географических районах с экстремально холодным климатом)
• Неисправный насос SAI
• Неисправное реле насоса SAI
• Плохой датчик давления SAI

Диагностические и ремонтные процедуры

Для диагностики кода P0413 потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

Я бы начал свою диагностику с проверки проводки и разъемов системы, а также серпантинового ремня, который приводит насос в действие (если применимо). При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые цепи и повторите проверку системы. Если насос приводится в движение ременным приводом, а ремень отсутствует или иным образом неисправен, замените его, прежде чем продолжить. Перед заменой ремня убедитесь, что насос свободно вращается. Отказ насоса относительно распространен в автомобилях с большим пробегом. Если насос SAI приводится в действие электродвигателем, я также люблю проверять системные предохранители и реле.

Если визуальный осмотр не приводит к очевидным неисправностям, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Эта информация может пригодиться в моем диагнозе, поэтому я хотел бы записать ее. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, сбрасывается ли P0413.

Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве, чтобы найти в бюллетенях технического обслуживания (TSB) записи, которые соответствуют коду (-ам) и симптомам (-ам), представленным данным транспортным средством. Поскольку БСЭ составлены с использованием данных сотен тысяч ремонтов, содержащаяся в них информация может быть очень полезна для постановки успешного диагноза.

В экстремально холодных погодных условиях насосы SAI с ременным приводом подвержены блокировке из-за замерзшей конденсации. Как правило, односторонний обратный клапан встроен в шланг подачи воздуха, чтобы предотвратить попадание конденсата в насос SAI. Односторонние обратные клапаны регулярно выходят из строя и допускают конденсацию из выхлопа в насос SAI. Как только конденсат замерзает, лед либо захватывает насос SAI (с ременным приводом), либо заставляет его связывать и перегорать предохранитель (электрический насос).

Используйте сканер для приведения в действие электрического насоса SAI. После включения насоса используйте DVOM для проверки напряжения и заземления на насосе SAI. Если напряжение не обнаружено, подозревайте перегоревший предохранитель или неисправное реле электропитания. Если все предохранители и реле исправны, используйте DVOM для проверки разрыва цепи между источником питания и насосом. Отключите все соответствующие контроллеры перед использованием DVOM для проверки сопротивления цепи. Если заземление не обнаружено, используйте источник информации о вашем автомобиле, чтобы найти соответствующий источник заземления и проверить падение напряжения в цепи.

Протестируйте датчик давления SAI, используя DVOM и спецификации, расположенные в выбранном вами источнике информации о транспортном средстве.

Дополнительные диагностические заметки:

• Перегоревшие предохранители обычно являются реакцией на замкнутую цепь, а не источником неисправности.
• Замороженные насосы могут оттаивать перед использованием, чтобы избежать катастрофического повреждения насоса.