P0403 - Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0403 - Exhaust gas recirculation (EGR) - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь управления рециркуляцией отработавших газов "A"

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) управляется вакуумным соленоидом. На соленоид подается напряжение зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) управляет вакуумным соленоидом, заземляя цепь управления (заземление) или драйвер

Основная функция водителя - обеспечить заземление для объекта, который находится под контролем. Каждый драйвер имеет цепь отказа, которую контролирует PCM. Когда PCM включает компонент, напряжение цепи управления низкое или близко к нулю. Когда компонент выключен, напряжение в цепи управления высокое или почти соответствует напряжению аккумулятора. PCM следит за этими условиями, и если он не видит правильное напряжение в нужное время, этот код устанавливается.

Потенциальные симптомы

Обычно неисправность в цепи управления не оставляет никаких заметных симптомов, кроме освещения индикаторной лампы неисправности (MIL). Однако, если электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов застрял открытым из-за мусора и т. Д., Код может сопровождаться пропуском зажигания из-за ускорения, грубым холостым ходом или полной остановкой двигателя.

причины

Причины для кода рециркуляции отработавших газов P0403 могут быть следующими:

• Плохой соленоид EGR
• Чрезмерное сопротивление в цепи управления (заземление, контролируемое PCM) из-за обрыва, износа или повреждения жгута проводов.
• Плохое соединение в жгуте электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (изношены или ослаблены штифты)
• Проникновение воды в электромагнитный жгут проводов EGR
• Блокировка в электромагнитном регуляторе EGR, удерживающем соленоид открытым или закрытым, что вызывает чрезмерное сопротивление
• Потеря напряжения питания на соленоиде EGR
• Плохой PCM

Возможные решения

При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте диагностический прибор для активации соленоида EGR. Прослушайте щелчок, указывающий, что соленоид работает.

Если соленоид работает, вам нужно проверить ток на цепи заземления. Должно быть меньше, чем один усилитель. Если это так, то проблема с перебоями. Если это не так, то в цепи имеется чрезмерное сопротивление и выполните следующее

1. Когда он активирован, посмотрите, сможете ли вы легко пройти через него. Если вы не можете, может быть блокировка, вызывающая чрезмерное сопротивление. При необходимости заменить соленоид EGR. Если блокировка отсутствует, отсоедините соленоид EGR и разъем PCM, содержащий цепь управления соленоидом EGR. Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), проверьте сопротивление между цепью управления и заземлением батареи. Это должно быть бесконечно. Если это не так, значит замыкание на массу в цепи управления. Устраните замыкание на землю и при необходимости проведите повторное тестирование.

2. Если соленоид не щелкает должным образом, отсоедините разъем соленоида EGR и подключите контрольную лампу между двумя проводами. Используя диагностический прибор, подайте команду на включение соленоида EGR. Свет должен загореться. Если это так, замените соленоид EGR. Если он не выполняет следующее: a. Проверьте наличие 12 Вольт на напряжении питания зажигания на соленоиде. Если его нет, проверьте цепь питания на обрыв или короткое замыкание из-за износа или поломки и повторите проверку. б. Если он все еще не работает: то вручную заземлите цепь управления соленоидом EGR. Свет должен зажечь. Если это так, устраните разрыв в цепи управления соленоидом EGR и повторите проверку. Если это не так, замените электромагнитный клапан EGR.

Соответствующие коды EGR: P0400 , P0401 , P0402 , P0404 , P0405 , P0406 , P0407 , P0408 , P0409