P0385 - Датчик В положения коленчатого вала Нарушение функции
P0385 - Crankshaft position (CKP) sensor B - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала B

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) измеряет местоположение коленчатого вала и передает эту информацию в PCM (модуль управления силовым агрегатом). В зависимости от автомобиля PCM использует эту информацию о положении коленчатого вала для правильного определения времени зажигания или в некоторых системах это только для обнаружения пропуска зажигания и не контролирует время зажигания.

Датчик CKP является неподвижным и работает в гармонии с кольцом реактора (или зубчатым кольцом), которое прикреплено к коленчатому валу. Когда это кольцо реактора проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком CKP, прерывается, и это создает сигнал напряжения прямоугольной формы, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала. Если PCM обнаружит, что импульсы коленчатого вала отсутствуют, или обнаружит проблему с импульсами в выходной цепи, будет установлено значение P0385 .

Связанные коды неисправности датчика положения кривошипа B:

• P0386 Цепь датчика положения коленчатого вала B Диапазон / Производительность
• P0387 Низкий вход цепи датчика B положения коленчатого вала
• P0388 Высокий вход цепи датчика B положения коленчатого вала
• P0389 Цепь датчика B положения коленчатого вала с перебоями

симптомы

ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик поворота коленчатого вала используется только для определения пропуска зажигания, а НЕ для определения момента зажигания (это зависит от автомобиля), автомобиль должен запускаться и работать с подсветкой MIL (индикатор неисправности). Кроме того, некоторые автомобили требуют несколько ключевых циклов для освещения MIL. Если это так, то, возможно, не будет освещения MIL, пока проблема не станет достаточно частой с течением времени. Если датчик кривошипа используется для ОБА обнаружения пропусков зажигания и определения времени зажигания, автомобиль может запускаться или не запускаться. Симптомы могут включать в себя:

• Автомобиль может не заводиться (см. Выше)
• Транспортное средство может работать неровно или осечка
• МИЛ освещение

причины

Код P0385 «Проверка состояния двигателя» может быть вызван следующими причинами:

• Поврежден разъем датчика CKP
• Поврежденное кольцо реактора (отсутствуют зубы или нет вращения из-за срезанного шпоночного паза)
• Выход датчика открыт
• Выход датчика закорочен на землю
• Выход датчика закорочен на напряжение
• Неисправный датчик кривошипа
• Сбой PCM

Возможные решения

1. С помощью диагностического прибора проверьте, есть ли сигнал об / мин во время работы или запуска двигателя.
2. Если нет показаний оборотов, визуально проверьте разъем Bnd датчика кривошипа на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если видимых повреждений нет, и у вас есть доступ к прицелу, вы можете проверить CKP 5 Вольт прямоугольной формы волны. Если вы этого не сделаете, то получите значение сопротивления вашего датчика кривошипа из руководства по ремонту. (Существует так много разных типов датчиков кривошипа, что невозможно указать, какое из показаний сопротивления является правильным). Затем проверьте сопротивление датчика CKP, отсоединив датчик Bnd и измеряя сопротивление датчика. (Лучше всего проверить показания сопротивления с разъема PCM. Это исключает любые проблемы с проводкой с самого начала. Но это требует некоторых механических навыков и не должно выполняться, если вы не знакомы с автомобильными электрическими системами). Датчик соответствует характеристикам сопротивления?
3. Если нет, замените датчик CKP. Если это так, перепроверьте показания сопротивления с разъема PCM. Чтение все еще в порядке?
4. Если нет, устраните разрыв или короткое замыкание в проводке к датчику Bnd, проверьте еще раз. Если показания в порядке, проблема временная или может быть ошибка PCM. Попробуйте снова подключиться и проверить сигнал оборотов. Если теперь есть сигнал оборотов, проверьте проводку, чтобы попытаться вызвать неисправность.

Этот код в основном идентичен P0335 . Этот код P0385 относится к датчику положения коленчатого вала «B», тогда как P0335 относится к датчику положения коленчатого вала «A». Если у вас есть код P0385, ваш автомобиль оснащен двумя датчиками кривошипа (CPS). Другие коды включают в себя датчик коленчатого вала P0016 , P0017, P0018, P0019, P0335 , P0336, P0337, P0338, P0339, P0385 , P0386, P0387, P0388, P0389 и.