P0363 - Пропуск зажигания (воспламенения) - подача топлива прекращена
P0363 - Misfire detected - fuelling disabled

OBD-II код неисправности Техническое описание

Обнаружено пропуски зажигания - топливо отключено

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II (BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я обнаружил сохраненный код P0363, я сразу же узнал, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуски зажигания и отключил топливную форсунку для поврежденного цилиндра. Я также могу предположить - с относительной уверенностью - что данный автомобиль европейского происхождения.

PCM контролирует отклонения входных сигналов от датчика положения коленчатого вала (CPS) и датчика (-ов) положения распределительного вала (CMPS), чтобы определить наличие пропусков зажигания, а также то, какой цилиндр пропускает зажигание. Первоначально при обнаружении пропуска зажигания индикаторная лампа неисправности (MIL) может быстро мигать в течение некоторого времени и останавливаться (вместо того, чтобы гореть постоянно). Цель мигающего MIL состоит в том, чтобы водитель знал, что текущие условия движения в сочетании с пропуском цилиндра могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Независимо от мигающего MIL, код пропуска зажигания должен быть сохранен; хотя это может быть сохранено как ожидающий код.

В некоторых транспортных средствах (как правило, европейского сорта), когда PCM обнаруживает несколько циклов зажигания с кодом пропуска зажигания, он отключает подачу топлива в поврежденный цилиндр. Обычно это достигается отключением импульса заземления на топливную форсунку для этого конкретного цилиндра. Рекомендуется прекратить подачу топлива в конкретный цилиндр, поскольку избыточное количество топлива может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Однако для начинающего специалиста это также может привести к путанице при тестировании. Узнайте больше о причине этого в разделе устранения неполадок.

При обнаружении пропуска зажигания, кода пропуска зажигания в цилиндре и отключения подачи топлива в поврежденный цилиндр, будет сохранен код P0363 и может загореться MIL. Один или несколько кодов пропуска зажигания обычно сопровождают этот код.

Другие коды пропусков зажигания включают P0300 , P0301 , P0302 , P0303 , P0304 и т. Д.

Серьезность кода и симптомы

Сохраненный код P0363 является реакцией на один или несколько кодов пропусков зажигания в цилиндре, которые следует рассматривать как серьезные по своей природе.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

• Грубая или неустойчивая работа двигателя, особенно при ускорении
• Снижение производительности двигателя
• Другие коды, связанные с пропуском зажигания, вероятно, будут сохранены
• Перепрошивка MIL это возможность

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправная свеча (и)
• Неисправная катушка зажигания или комплект (ы) катушки
• Влага или масло в камбузе свечи зажигания
• Треснувший или порванный провод (ы) свечи зажигания или багажник (и) свечи зажигания
• Плохой топливный инжектор (ы)

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Для диагностики кода P0363 потребуется диагностический сканер и точный источник информации об автомобиле (например, All Data DIY).

Поскольку код P0363, по сути, является реакцией на сохраненный код пропуска зажигания в цилиндре, вам нужно будет диагностировать любые сохраненные коды пропуска зажигания в цилиндре (P0301 - P0312), прежде чем пытаться диагностировать этот код. Хотя существует множество инструментов, предназначенных для проверки работы катушки зажигания, свечи зажигания и топливной форсунки, простой метод замены компонентов между цилиндрами доказал свою эффективность для меня в течение более многих лет, чем я хочу заявить. Это не всегда возможно с топливными форсунками, но хорошо работает с катушками зажигания и свечами зажигания, которые выходят из строя гораздо чаще, чем топливные форсунки. Дополнительные советы по диагностике кодов пропуска зажигания в цилиндре см. В соответствующей записи в Кодах OBD II.

Вам все еще понадобится сканер, чтобы извлечь сохраненные коды и данные стоп-кадра. Сканер также используется для очистки кодов после того, как вы записали их для справки, так как процесс диагностики продолжается. После того, как вы выполнили эти действия, очистите коды, и вы готовы начать замену компонентов для целей тестирования. Очевидно, что свечи зажигания необходимо будет заменять в наборах, если рассматриваемое транспортное средство приближается к рекомендованному интервалу замены. Тем не менее, найдите неисправную деталь перед выполнением технического обслуживания. При замене катушки зажигания для конкретного цилиндра рекомендуется замена свечи зажигания (если только свечи зажигания не были недавно заменены). Это сэкономит ваше время в долгосрочной перспективе.

Проблема, которая создает массу путаницы, состоит в том, что, когда некоторые технические специалисты обнаруживают, что для инжектора рассматриваемого цилиндра отсутствует импульс заземления, они рассматривают его как неисправность вместо реакции (вызванной PCM) на пропуски зажигания , Это может заставить вас гоняться за хвостом, если вы не знакомы с системой отключения топлива, используемой в некоторых моделях.

Если P0363 хранится без каких-либо кодов пропуска зажигания в цилиндре, предположите, что неисправен PCM или ошибка программирования PCM.

Дополнительные диагностические заметки:

• Код P0363 должен быть очищен перед восстановлением импульса заземления на инжектор для рассматриваемого цилиндра
• При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность, удаляя свечи с алюминиевых головок цилиндров. Резьба (в алюминии) очень хрупкая и может быть повреждена, если не дать ей остыть должным образом.