P0353 - Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "C"
P0353 - Ignition coil C, primary/secondary - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Катушка зажигания C Неисправность первичного / вторичного контура

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Система зажигания COP (катушка на штекере) - это то, что используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра предусмотрена отдельная катушка, которая контролируется PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Два провода предназначены для каждой катушки. Одним из них является питание от батареи, как правило, от центра распределения электроэнергии. Другой провод - это схема возбуждения катушки от РСМ. PCM заземляет / снимает заземление этой цепи, чтобы активировать или деактивировать катушку. Схема драйвера катушки контролируется PCM на наличие неисправностей

Если в цепи возбуждения для катушки № 3 обнаружено обрыв или короткое замыкание, P0353 может быть установлен. Кроме того, в зависимости от транспортного средства, PCM также может отключить топливную форсунку в цилиндре.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0353 могут включать:

• MIL (индикатор неисправности) подсветка
• Пропуск двигателя может присутствовать или прерываться

причины

Потенциальные причины кода P0353 включают в себя:

• Короткое замыкание на напряжение или массу в цепи управления COP
• Разомкнут на схеме драйвера КС
• Слабое соединение на катушке или сломанные замки разъема
• Bad Coil (COP)
• Неисправный модуль управления силовым агрегатом

Возможные решения

В настоящее время двигатель работает с перебоями? Если нет, проблема, скорее всего, временная. Попробуйте протестировать проводку на катушке № 3 и вдоль жгута проводов до PCM. Если манипулирование проводкой вызывает пропуски зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте плохое соединение на разъеме катушки. Убедитесь, что проводка не повреждена и не натирает что-либо. Ремонт по мере необходимости

Если двигатель в настоящий момент не работает, остановите двигатель и отсоедините разъем проводки катушки № 3. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал водителя на катушке №3. Использование прицела даст вам визуальный шаблон для наблюдения, но, поскольку большинство людей не имеют доступа к нему, есть более простой способ. Используйте вольтметр в шкале переменного тока в герцах и посмотрите, есть ли показание Гц от 5 до 20 или около того, что указывает на работу драйвера. Если есть сигнал Герца, замените катушку зажигания №3. Это скорее всего плохо. Если вы не обнаружите какой-либо частотный сигнал от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, указывающий на то, что PCM заземляет / размыкает цепь (или нет видимого рисунка на прицеле, если он у вас есть), тогда оставьте катушку отключенной и проверьте наличие Напряжение постоянного тока в цепи привода на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе есть какое-либо значительное напряжение, то где-то есть короткое замыкание. Найдите короткий и отремонтируйте его.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность драйвера между PCM и катушкой. Если нет непрерывности, устраните разрыв или замыкание на массу в цепи. При наличии непрерывности проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Там должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи привода катушки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если сигнальный провод драйвера катушки зажигания не разомкнут или не закорочен на напряжение или землю и отсутствует сигнал запуска на катушку, то заподозрите неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что, если драйвер PCM неисправен, может быть проблема с проводкой, которая вызвала сбой PCM. Рекомендуется выполнить вышеуказанную проверку после замены PCM, чтобы убедиться, что повторных сбоев не будет. Если вы обнаружите, что двигатель не дает пропусков зажигания, катушка запускается правильно, но P0353 постоянно сбрасывается, существует вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.