P0350 - Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0350 - Ignition coil, primary/secondary - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Hyundai, Toyota, Chevy, Ford, Dodge, Chrysler и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если на вашем автомобиле OBD-II хранится код P0350, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил проблему с первичной и / или вторичной цепями для одной или нескольких катушек зажигания или комплектов катушек зажигания.

Большинство транспортных средств, оснащенных OBD-II, используют систему зажигания с намоткой над пробкой и без распределителя. В этом типе системы каждый цилиндр снабжен собственной катушкой зажигания, которая прикреплена к свече зажигания с помощью короткого провода или силиконового чехла. Напряжение батареи и импульс заземления от РСМ, приложенные к плотно намотанной индукционной катушке, создают высокоинтенсивную искру (тысячи вольт), необходимую для зажигания свечи зажигания для каждого цилиндра.

Системы, в которых используются блоки катушек, работают аналогичным образом, за исключением того, что несколько свечей зажигания запускаются из блока катушек, которые запускают несколько цилиндров в последовательном порядке. В этом типе системы обычно используются более длинные провода свечи зажигания высокого напряжения для передачи искры высокой интенсивности от башен блока катушек к свечам зажигания.

Независимо от типа системы зажигания, которой оснащено данное транспортное средство, момент зажигания и его функция контролируются PCM. При постоянной подаче напряжения переключаемой батареи (при включенном зажигании) катушка зажигания выпускает искру высокой интенсивности при получении импульса заземления от РСМ.

Если PCM обнаруживает, что ни одна из цепей катушки зажигания не замыкается при подаче импульса заземления, будет сохранен код P0350 и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Серьезность кода и симптомы

Проблемы с пропуском зажигания, вероятно, будут сопровождать код P0350; поэтому его следует отнести к категории тяжелых.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

• Проблемы вождения, в том числе один или несколько пропусков зажигания
• Плохая работа двигателя
• Снижение эффективности использования топлива
• Коды пропуска зажигания в баллонах , вероятно, будут сопровождать код P0350 (например, P0301 , P0302 , P0303 , P0304 и т. Д.)

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Разомкнутые или замкнутые первичные / вторичные цепи
• Дефектные катушки зажигания или комплект катушек / с
• Плохое реле системы зажигания
• Перегоревшие предохранители или плавкие вставки
• Неисправный PCM или ошибка программирования PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Для диагностики кода P0350 мне понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве, такой как ALL DATA (DIY).

Визуальный осмотр всех проводов и разъемов катушки зажигания / упаковки - лучшее место для начала диагностики кода P0350. Следите за поврежденными электрическими разъемами катушек зажигания или пакетов катушек. Также проверьте проводку, которая сгорела, сломана или подверглась коррозии. Я лично обнаружил, что поврежденная проводка грызунов является причиной кода P0350 в нескольких автомобилях клиентов. Концы электрического разъема катушки зажигания также подвержены коррозии со временем.

Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля и восстановив все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Я нашел полезным записать эту информацию на потом. Затем я очистил бы коды и провёл тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли P0350.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые могут помочь в диагностике. БСЭ с совпадающими симптомами и кодами могут оказаться очень полезными, если вы воспользуетесь указанными там диагностическими советами.

Если присутствуют коды первичной / вторичной цепи катушки зажигания для конкретного цилиндра, они могут помочь вам точно определить неисправную цепь или катушку / блок. Если отсутствуют коды для конкретного цилиндра, вам необходимо выяснить, какая катушка, блок катушек или цепь неисправны. Это можно сделать, проверив катушки или пакеты катушек на предмет правильного уровня Герца, когда излучается высокоинтенсивная искра, но я использую более простой метод. С работающим двигателем и включенным стояночным тормозом я использую помощника, чтобы сесть на место водителя. Он плотно прижимает тормоз к полу, ставит рычаг переключения передач и слегка, но постепенно нажимает педаль акселератора. Когда двигатель начинает пропадать, мой помощник удерживает педаль акселератора в этом положении, в то время как я систематически отсоединяю каждый провод / чехол свечи зажигания от свечи зажигания (вы также можете отключить каждый электрический разъем катушки, если хотите, чтобы избежать подводные камни более чем 50 000 вольт искры высокой интенсивности).

Когда вы обнаруживаете катушку или башню катушки, в которой нет разницы в оборотах двигателя, когда провод зажигания / крышка отсоединены от свечи зажигания; Вы нашли номер цилиндра катушки / упаковки в ошибке. Вы, вероятно, заметите, что уровень высокоинтенсивной искры, испускаемой неисправной катушкой / пакетом, значительно ниже, чем те, которые функционируют должным образом. Обязательно очистите коды после выполнения этого теста. Как только вы нашли соответствующую катушку / блок, используйте DVOM для проверки напряжения батареи на разъеме катушки / блока при включенном зажигании. Если напряжение отсутствует, используйте источник информации об автомобиле, чтобы найти источник напряжения, чтобы вы могли проверить перегоревшие предохранители, неисправные реле и т. Д. Помните, что перегоревшие предохранители являются реакцией на короткое замыкание, а не источником неисправности. Если все предохранители и реле исправны, используйте DVOM для проверки целостности и сопротивления отдельных цепей. Перед этим отсоедините все соответствующие контроллеры, чтобы не повредить чувствительную электронику, находящуюся на борту. Отремонтируйте или замените цепи, которые не соответствуют рекомендациям производителя (см. Источник информации об автомобиле).

Если на катушку / блок зажигания подается сигнал напряжения, проверьте разъем катушки на наличие импульса заземления от РСМ. Если отсутствует импульс заземления (когда двигатель запускается или запускается), подозревайте неисправного водителя в PCM, если отсутствуют другие коды зажигания (включая коды положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала).

Дополнительные диагностические заметки:

• Настройка обслуживания НЕ является исправлением для кода P0350
• Будьте осторожны при испытании искры высокой интенсивности вблизи легковоспламеняющихся жидкостей