P033C - Датчик детонации 4, банк 2 - низкий уровень сигнала
P033C - Knock sensor (KS) 4, bank 2 - circuit low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкий уровень датчика детонации 4 (ряд 2)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Код неисправности P033C означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил более низкие, чем ожидалось, показания датчика с датчика детонации № 4 на блоке 2. Банк 2 всегда является блоком цилиндров двигателя, который не содержит цилиндр № 1. Обратитесь к конкретному источнику ремонта автомобиля, чтобы определить, какой датчик является датчиком детонации № 4.

Как правило, врезается непосредственно в блок двигателя, датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический датчик. Расположение датчиков в мультисенсорной системе может различаться у разных производителей, но большинство из них расположены по бокам блока (между замораживающими пробками водяной рубашки). Датчики детонации, расположенные по бокам блока двигателя, часто вкручиваются непосредственно в каналы охлаждающей жидкости двигателя. Когда двигатель теплый и система охлаждения двигателя находится под давлением, удаление этих датчиков может привести к серьезным ожогам от горячей охлаждающей жидкости. Перед снятием датчика детонации дайте двигателю остыть и всегда правильно выбрасывайте охлаждающую жидкость.

Пьезоэлектрический чувствительный кристалл находится в центре датчика детонации. При встряхивании или вибрации пьезоэлектрический кристалл создает небольшое количество напряжения. Поскольку схема управления датчика детонации обычно представляет собой однопроводную цепь заземления, напряжение, создаваемое вибрацией, распознается PCM как шум или вибрация двигателя. Серьезность вибрации, с которой сталкивается пьезоэлектрический кристалл (внутри датчика детонации), определяет уровень напряжения, создаваемого в цепи.

Если PCM обнаруживает степень напряжения датчика детонации, указывающую на детонацию искры; Это может привести к замедлению времени зажигания, и код управления датчиком детонации может быть не сохранен. Если PCM обнаруживает уровень напряжения датчика детонации, который указывает на более сильный шум двигателя (например, шатун, контактирующий с внутренней частью блока двигателя), он может прекратить подачу топлива и искру зажигания в поврежденный цилиндр, и код датчика детонации будет храниться

Серьезность кода и симптомы

Сохраненный код P033C следует считать серьезным, поскольку он может указывать на внутреннюю неисправность двигателя.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

• Нерешительность при ускорении
• Ниже нормальной работы двигателя
• Ненормальные шумы из области двигателя
• Увеличение расхода топлива

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Зажигание зажигания
• Неисправный датчик детонации
• Внутренняя проблема с двигателем
• Использованное загрязненное или некачественное топливо
• Неисправна проводка и / или разъемы управления датчика детонации
• Плохой PCM или ошибка программирования PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Для диагностики кода P033C потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный ресурс для ремонта автомобиля. Если двигатель звучит так, как будто он стучит или слишком шумит, устраните эту проблему, прежде чем пытаться диагностировать коды датчиков детонации.

Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), которые могут относиться к вашему году / марке / модели. Если проблема известна, может существовать бюллетень, помогающий в диагностике и устранении неисправностей, характерных для вашей конкретной проблемы. Это может сэкономить ваше время и деньги.

Начните с визуального осмотра всех жгутов проводов и разъемов, связанных с системой. Ищите корродированную, сгоревшую или иным образом поврежденную проводку и разъемы, которые могут создать разрыв или замыкание. Датчики детонации часто находятся в нижней части блока двигателя. Это делает их подверженными повреждениям при замене тяжелых деталей (таких как стартеры и опоры двигателя). Системные разъемы, проводка и хрупкие датчики детонации часто ломаются во время ремонта поблизости.

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные диагностические коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию для использования в процессе диагностики. Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы проверить, не сброшены ли они.

Если P033C сброшен, запустите двигатель и используйте сканер для наблюдения данных датчика детонации. Если сканер показывает, что напряжение датчика детонации не соответствует спецификациям производителя, используйте DVOM для проверки данных в реальном времени на разъеме датчика детонации. Если сигнал на разъеме находится в пределах технических характеристик, предположите проблему с проводкой между датчиком и PCM. Если напряжение на разъеме датчика детонации не соответствует техническим характеристикам, подозревайте неисправный датчик детонации. Если замена датчика является следующим шагом, убедитесь, что вы не соприкасаетесь с горячей охлаждающей жидкостью. Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем снимать старый датчик.