P0334 - Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 - Knock sensor (KS) 2, bank 2 - circuit intermittent

OBD-II код неисправности Техническое описание

Прерывистая цепь датчика детонации 2 (ряд 2)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

В те времена, когда мне приходилось сталкиваться с диагнозом сохраненного кода P0334, это было показателем того, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил сигнал датчика прерывистого удара для второй группы двигателей. Обозначение датчика 2 детонации может обозначать конкретный датчик (в конфигурации с несколькими датчиками) или указывать на конкретный цилиндр. Банк 2 относится к банке двигателя, которая не содержит цилиндр номер один. Обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле для конфигурации системы датчика детонации для данного автомобиля.

Как правило, врезается непосредственно в блок двигателя, датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический датчик. Расположение датчиков в мультисенсорной системе может различаться у разных производителей, но большинство из них расположены по бокам блока (между замораживающими пробками водяной рубашки). Датчики детонации, расположенные по бокам блока двигателя, часто вкручиваются непосредственно в каналы охлаждающей жидкости двигателя. Когда двигатель теплый и система охлаждения двигателя находится под давлением, удаление этих датчиков может привести к серьезным ожогам от горячей охлаждающей жидкости. Перед снятием любых датчиков детонации дайте двигателю остыть и всегда правильно выбрасывайте охлаждающую жидкость.

Пьезоэлектрический чувствительный кристалл находится в центре датчика детонации. При встряхивании или вибрации пьезоэлектрический кристалл создает небольшое количество напряжения. Поскольку схема управления датчика детонации обычно представляет собой однопроводную цепь заземления, напряжение, создаваемое вибрацией, распознается PCM как шум или вибрация двигателя. Серьезность вибрации, с которой сталкивается пьезоэлектрический кристалл (внутри датчика детонации), определяет уровень напряжения, создаваемого в цепи.

Если PCM обнаруживает степень напряжения датчика детонации, указывающую на детонацию искры; Это может привести к замедлению времени зажигания, и код управления датчиком детонации может быть не сохранен. Если PCM обнаруживает уровень напряжения датчика детонации, который указывает на более сильный шум двигателя (например, шатун, контактирующий с внутренней частью блока двигателя), он может прекратить подачу топлива и искру зажигания в поврежденный цилиндр, и код датчика детонации будет храниться

Датчик детонации всегда генерирует очень небольшое напряжение при работающем двигателе. Это потому, что небольшое количество вибрации неизбежно, независимо от того, насколько плавно работает двигатель. Если PCM обнаруживает неожиданный сигнал от датчика детонации 2, такой как напряжение батареи, полное заземление батареи или пульсирующее напряжение, будет сохранен код P0334, и может загореться MIL.

К кодам неисправности датчика детонации / цепи детонации относятся P0324 , P0325 , P0326 , P0327 , P0328 , P0329 , P0330 , P0331 , P0332 и P0333 .

Серьезность кода и симптомы

Сохраненный код P0334 может быть признаком серьезного внутреннего отказа двигателя. По этой причине, это должно быть решено с определенной степенью срочности.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

• Снижение производительности двигателя
• Нерешительность при ускорении
• Громкие шумы из области двигателя
• Снижение эффективности использования топлива

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправный датчик детонации
• Внутренняя неисправность двигателя
• Зажигание осечки / с
• Загрязненное или некачественное топливо
• Неисправна проводка и / или разъемы управления датчика детонации
• Плохой PCM или ошибка программирования PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Для диагностики кода P0334 потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр и надежный источник информации о транспортном средстве. Если двигатель звучит так, как будто он стучит или слишком шумит, устраните эту проблему, прежде чем пытаться диагностировать коды датчиков детонации.

Проконсультируйтесь с источником информации о вашем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые совпадают с указанным симптомом (-ами) и кодом (-ами), хранящимися в данном автомобиле Если проблема, с которой вы столкнулись, является обычной; правильный TSB может помочь сформировать успешный диагноз. Следуйте диагностическим инструкциям, приведенным в TSB, и вы, скорее всего, найдете правильное решение.

Мне нравится начинать с визуального осмотра всех жгутов проводов и разъемов, связанных с системой. Я ищу сгоревшую, корродированную или иным образом поврежденную проводку и разъемы, которые могут создать разрыв или замыкание цепи. Датчики детонации часто находятся в нижней части блока двигателя. Это делает их подверженными повреждениям при замене тяжелых деталей (таких как стартеры и опоры двигателя). Системные разъемы, проводка и хрупкие датчики детонации часто ломаются во время ремонта поблизости.

Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию для использования в процессе диагностики. Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы проверить, не сброшены ли они.

Если P0334 сброшен, запустите двигатель и используйте сканер для наблюдения данных датчика детонации. Если сканер показывает, что напряжение датчика детонации не соответствует спецификациям производителя, используйте DVOM для проверки данных в реальном времени на разъеме датчика детонации. Если сигнал на разъеме находится в пределах технических характеристик, предположите проблему с проводкой между датчиком и PCM. Если напряжение на разъеме датчика детонации не соответствует техническим характеристикам, подозревайте неисправный датчик детонации.

Дополнительные диагностические заметки:

• Системы с несколькими датчиками детонации расположены по-разному от одного транспортного средства к другому. Будьте осторожны, обращаясь к правильному датчику детонации для выставленного кода
• Остерегайтесь горячей охлаждающей жидкости под давлением при снятии датчиков детонации, которые ввинчиваются в каналы охлаждающей жидкости двигателя.