P0314 - Неизвестный цилиндр с пропусками воспламенения
P0314 - Single cylinder misfire - cylinder not specified

OBD-II код неисправности Техническое описание

Пропуск зажигания из одного цилиндра (цилиндр не указан)

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности силовой передачи / двигателя обычно применяется к большинству производителей с 1996 года.

К таким производителям относятся, помимо прочего, GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo и VW.

Этот код ориентирован на взаимосвязь между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM / PCM). PCM контролирует взаимосвязь между этими двумя датчиками и сравнивает их с идеальным эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает калиброванный процент, код ошибки сохраняется. Это может быть либо электрическая неисправность, либо механическая неисправность, в зависимости от причины пропуска зажигания и производителя автомобиля.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя и типа датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и цвета их проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0314 могут включать в себя:

• Контрольная лампа неисправности (MIL) включена
• Осечка / дрожь или всплеск
• Ниже нормальной экономии топлива

причины

Как правило, причины для этого кода:

Наиболее распространенные проблемы:

• Изношенные компоненты системы зажигания, включая катушку, провода, свечи зажигания и т. Д.
• Компоненты топливной системы - включая инжекторы

Наименее вероятно:

• Прерывистое обрыв цепи питания, заземления или сигнальной цепи к датчику положения коленчатого вала
• Прерывистое обрыв в цепи питания, заземления или сигнальной цепи к датчику положения распределительного вала
• Неудачный PCM - редко

Диагностические шаги и информация о ремонте

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем обратите внимание, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какой-либо из них связан с системой зажигания / топливной системой, сначала диагностируйте их. Известно, что ошибочный диагноз возникает, если технический специалист диагностирует этот код до того, как какие-либо коды системы зажигания / топливной системы будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка во впускном отверстии или утечка вакуума приводят к снижению скорости работы двигателя. Утечка выхлопных газов создает впечатление бедного работающего двигателя от датчика соотношения воздух / топливо / датчика кислорода (AFR / O2).

После этого удалите все диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли P0314. Если это не так, то проблема была прерывистой или P0314 был кодом памяти, то есть это было что-то в прошлом.

Если код сбрасывается, то есть возвращается при следующем запуске автомобиля или при следующем дорожном тестировании, требуется дополнительная проверка. Найдите датчик CKP и датчик CMP на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, протирку, оголенные провода, сгоревшие пятна или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри пластиковых разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или корродированными вместо цвета обычного металла, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете приобрести очиститель электрических контактов и пластиковую щетку в любом магазине запчастей, если вам нужно почистить клеммы. Если это невозможно, найдите немного спирта и зубной щетки, чтобы почистить их, просто убедитесь, что вы не кладете зубную щетку обратно в ванную! После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же материалы, которые они используют для розеток с лампочками) и положите немного там, где клеммы соприкасаются.

Снова удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код возвращается, снимите датчик CKP и датчик CMP с двигателя. Посмотрите на конец датчика, где он находится близко к компонентам ГРМ / гибкой пластине / маховику на двигателе. Обратите внимание, если есть какие-либо повреждения, где он мог быть поражен любым из этих компонентов. Если он выглядит так, как будто его ударили / повредили, его необходимо заменить. На данный момент разумно предложить заменить его на OEM или дилера. Несколько раз технические специалисты заменяли неисправный датчик CKP, только чтобы обнаружить, что они должны заменить его снова, потому что датчик вторичного рынка не соответствовал характеристикам напряжения, которые искал PCM. С этим кодом, относящимся к этим двум датчикам, будьте более подозрительны к датчику CMP, так как датчик CKP может привести к смерти двигателя. Датчик CMP может привести к потере способности идентифицировать отдельные цилиндры.

Если предыдущие тесты пройдены и код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух / топливо / датчик кислорода (AFR / O2). Если это постоянно указывает на то, что двигатель работает на обедненной дороге, найдите все возможные варианты, которые могут привести к обедненному двигателю / пропускающему зажигание двигателю. Это включает:

• Утечки на впуске или выпуске
• Топливная система, включая давление топлива / регулятор давления топлива
• Датчик давления топлива
• Топливные форсунки
• Система зажигания
• Датчик O2 после каталитического нейтрализатора
• Система EVAP, включающая клапан регулятора продувки адсорбера.

Опять же, нельзя подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут привести к тому, что этот код также будет установлен.

Если код по-прежнему не может быть очищен, остается только обратиться за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике вождения.