P023B - Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха - низкий уровень сигнала
P023B - Turbocharger (TC) intercooler coolant pump - circuit low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкий уровень цепи управления насосом охладителя нагнетаемого воздуха

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оснащенным охладителем наддувочного воздуха. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили от Ford, Chevy, Mazda, Toyota и т. Д.

В системах с принудительной индукцией они используют охладитель наддувочного воздуха или, как я собираюсь его назвать, интеркулер (IC), чтобы помочь в охлаждении наддувочного воздуха, используемого двигателем. Эти работы похожи на радиатор.

В случае с микросхемой вместо охлаждения антифриза он охлаждает воздух, что в свою очередь обеспечивает более эффективную воздушно-топливную смесь, лучший расход топлива, производительность и т. Д. В некоторых из этих систем микросхема использует комбинацию воздуха и охлаждающей жидкости для помощь в охлаждении нагнетаемого воздуха, нагнетаемого в цилиндры с помощью принудительной индукции (нагнетатель или турбокомпрессор).

В этих случаях для удовлетворения дополнительных потребностей потока охлаждающей жидкости используется насос охлаждающей жидкости. Вообще говоря, это электронные насосы для жидкости, которые в основном подают охлаждающую жидкость, необходимую для ИС, которую водяной насос не может подавать самостоятельно.

MIL (индикаторная лампа неисправности) освещает комбинацию приборов с помощью P023B и соответствующих кодов, когда он контролирует состояние вне определенного диапазона в цепи управления насоса охлаждающей жидкости ИС. Вдобавок к моей голове я могу думать о двух причинах, одна из которых - препятствие в отверстиях насоса, приводящее к выходу электрического значения из диапазона. Другой - это проволочный управляющий провод, который проходил через электрическое соединение, вызывая разрыв цепи. Дело в том, что механические и электрические неисправности одинаково возможны.

Код P023B Низкий уровень цепи управления насоса охладителя нагнетаемого воздуха активен, когда в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха и / или в его цепи имеется низкое электрическое значение

Какова серьезность этого кода неисправности?

Серьезность в этом случае будет низкой. В большинстве случаев эта ошибка не представляет никаких непосредственных проблем безопасности. При этом может ухудшиться управляемость и производительность автомобиля, особенно если оставить его без присмотра достаточно долго.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода двигателя P023B могут включать в себя:

• MIL (индикаторная лампа неисправности) горит
• Плохая работа двигателя
• Плохой расход топлива
• Неустойчивые / аномальные температуры двигателя

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Внутренняя механическая преграда в насосе охлаждающей жидкости
• Сломанный или поврежденный жгут проводов насоса охлаждающей жидкости
• ECM (модуль управления двигателем) проблема
• Проблема с контактом / разъемом. (например, коррозия, сломанный фиксатор и т. д.)

Какие шаги по устранению неполадок P023B?

Обязательно проверьте технические бюллетени (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Основной Шаг № 1

Сначала вам нужно будет найти свой IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Вообще говоря, они расположены в месте, где они могут принимать оптимальный поток воздуха (например, перед радиатором, внутри переднего бампера, под капотом). После определения местоположения вам нужно будет найти линии / трубки охлаждающей жидкости, чтобы проследить до насоса охлаждающей жидкости. Это может быть трудно найти, потому что они, как правило, устанавливаются на линии потока охлаждающей жидкости, так что имейте это в виду Учитывая температуры, которым подвергается система охлаждения, было бы разумно тщательно осмотреть обвязку вокруг области на предмет признаков плавления или подобных вещей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно дайте двигателю остыть перед проверкой или ремонтом системы охлаждения.

Основной Шаг № 2

Проверьте целостность вашей системы охлаждения. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также состояние охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он чистый и полный, прежде чем продолжить.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы проверить, какой антифриз используется для вашей конкретной марки и модели.

Основной совет № 3

Измерьте и запишите целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха. Оснащенный мультиметром и соответствующим жгутом проводов, вы сможете самостоятельно проверить цепь управления. Это может включать отсоединение разъема на блоке управления двигателем (ECM), а другого конца - от насоса охлаждающей жидкости. Обратитесь к вашей электрической схеме для определения конкретных цветов проводки и процедур испытаний.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно отсоединяйте аккумулятор перед выполнением любого электрического ремонта.

Основной Шаг № 4

Вы можете самостоятельно проверить насос охлаждающей жидкости в зависимости от вашей конкретной системы. В конце концов, они просто электрические насосы. Прежде чем продолжить, обратитесь к руководству по обслуживанию, поскольку это может быть неприменимо к вам. Оснащенный 12-вольтовым источником питания и хорошим заземлением, вы можете снять насос охлаждающей жидкости с автомобиля (это может включать в себя слив воды из системы) и включить его, чтобы увидеть, запускается ли он вообще. Если это так, вы можете убедиться, что он также может переносить жидкость (к вашему сведению, эти насосы не предназначены для того, чтобы иметь огромное количество давления или потока, поэтому просто проверьте общую работу здесь).

Основной Шаг № 5

Диагностика ECM всегда является последним средством, но иногда это может быть сделано относительно легко. Обычно это включает в себя тест на распиновку в самом ECM и сравнение ваших записей с желаемыми значениями. Подчеркну, что любая другая диагностическая стратегия должна быть исчерпана заранее.