P0231 - Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0231 - Fuel pump relay - circuit low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низковольтная цепь вторичного топливного насоса (обратная связь)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Топливный насос приводится в действие реле топливного насоса. Когда PCM (модуль управления трансмиссией) активирует реле топливного насоса, напряжение подается на топливный насос, и это создает давление в топливной системе. Некоторые автомобили имеют обратную связь по цепи питания топливного насоса. Это просто цепь, включенная в подачу напряжения на топливный насос. Соединение обычно располагается близко к PCM.

PCM контролирует эту цепь обратной связи, чтобы убедиться, что на топливный насос подается соответствующее напряжение. Поскольку он активирует реле топливного насоса, он ожидает увидеть напряжение батареи в цепи обратной связи. Если он видит напряжение, которое слишком низкое или отсутствует вообще, он может установить P0231.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0231 могут включать:

• Без старта Старт и срыв
• осечка
• Недостаточная подача топлива

причины

Потенциальные причины кода P0231 включают в себя:

• Bad FP (топливный насос) реле
• Разрыв жгута проводов, вызывающий обрыв в цепи питания топливного насоса
• Свободные / поврежденные разъемы
• Разомкнут в цепи обратной связи
• Предохранитель топливного насоса перегорел из-за короткого замыкания на землю

ПРИМЕЧАНИЕ. Если нет жалоб на управляемость и сохранен код P0231, возможно, имеется разрыв в цепи обратной связи между соединителем и PCM.

Возможные решения

Для диагностики цепей топливного насоса нет замены хорошей электрической схеме. Попробуйте найти один, прежде чем пытаться сложного ремонта. Если автомобиль запустится и начнет движение, и жалоб на управляемость не будет, то следует подозревать обрыв цепи обратной связи между PCM и местом, где он врезается в цепь напряжения питания топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.

Если автомобиль не запускается или запускается и умирает из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте замыкание на массу в цепи питания напряжения топливного насоса. Сделайте это, сняв реле FP, а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. Если у вас небольшое сопротивление, указывающее на замыкание на землю, отсоедините топливный насос и проверьте снова. Если он показывает высокое или бесконечное сопротивление после отсоединения топливного насоса, замените закороченный топливный насос. Если после отключения топливного насоса сопротивление остается низким, устраните короткое замыкание в цепи питания напряжения FP

Если проверка сопротивления показывает, что цепь питания топливного насоса исправна, проверьте еще раз между предохранителем FP и реле FP. Где-то должно быть короткое замыкание. Проверьте жгут проводов в определенных местах. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель топливного насоса не перегорел и автомобиль не заводится или не заводится, а из-за низкого давления топлива глохнет, то удалите предохранитель и проверьте наличие напряжения в предохранителе. Затем убедитесь, что напряжение подается от предохранителя к реле FP, переустановив предохранитель FP и проверив наличие напряжения аккумулятора на реле FP. Если на предохранитель FP или на реле FP не подается напряжение, топливный насос не будет работать. Найти обрыв в цепи и отремонтировать при необходимости. Если предохранитель FP и реле FP имеют достаточное напряжение, снимите реле FP и установите плавкую перемычку с предохранителем для замыкания цепи питания напряжения FP (Обычно вы делаете это, переключая клеммы 30 и 87 в большинстве реле, проверьте схему подключения к быть уверенным). Если топливный насос работает, замените неисправное реле FP и перепроверьте. Если топливный насос не работает, проверьте наличие напряжения (с подключенной перемычкой или путем включения ключа зажигания с установленным реле FP) на разъеме топливного насоса на топливном баке. При наличии напряжения убедитесь, что цепь заземления не повреждена. Если оба в порядке, замените топливный насос. Если напряжение на топливном насосе отсутствует с установленной перемычкой с предохранителем, устранить разрыв в цепи подачи напряжения топливного насоса.