P0230 - Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0230 - Fuel pump relay - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность главной (управляющей) цепи топливного насоса

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Топливный насос активируется с помощью реле, контролируемого PCM. Как следует из названия, «реле» позволяет передавать ток более высокого тока в топливный насос без прохождения этого тока через PCM (модуль управления силовым агрегатом).

По понятным причинам лучше не иметь более высокий ток силы тока рядом с PCM. Более высокий ток тока создает больше тепла, но также в случае сбоя может вызвать сбой PCM. Этот принцип применим к любому реле. Более высокие силы тока находятся под капотом, вдали от чувствительных зон

Реле содержит в основном две стороны. Сторона «управления», которая в основном является катушкой, и сторона «переключателя», которая представляет собой набор электрических контактов. Сторона управления (или сторона катушки) - сторона низкого усилителя. На него подается переключаемое питание зажигания (12 В с включенным ключом) и заземление. Схема заземления активируется драйвером PCM при необходимости. Когда водитель топливного насоса PCM активирует катушку реле, катушка действует как электромагнит, который замыкает электрические контакты, замыкая цепь топливного насоса. Этот замкнутый переключатель пропускает напряжение в цепи активации топливного насоса, активируя насос. Всякий раз, когда ключ включен, PCM заземляет контур топливного насоса на несколько секунд, активируя топливный насос и создавая давление в системе. Топливный насос не будет снова активирован, пока PCM не увидит сигнал оборотов.

Драйвер в PCM контролируется на наличие неисправностей. При активации напряжение питания или цепи заземления должно быть низким. При деактивации напряжение питания драйвера / земли должно быть высоким или близким к напряжению батареи. Если PCM видит напряжение, отличное от ожидаемого, можно установить P0230.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0230 могут включать:

• MIL (индикатор неисправности) подсветка
• Нет начальных условий
• Не работает топливный насос
• Топливный насос работает постоянно при включенном зажигании

причины

Потенциальные причины кода P0230 включают в себя:

• Короткое замыкание на массу в цепи управления
• Разрыв цепи управления топливным насосом
• Короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления
• Потирание ремня, вызывающее одно из вышеперечисленных состояний
• Плохое реле
• Плохой PCM

Возможные решения

Подайте команду на включение и выключение топливного насоса с помощью диагностического прибора или просто включите и выключите ключ зажигания, не запуская двигатель. Если топливный насос активируется и деактивируется, запустите автомобиль и измерьте ток в цепи управления (заземление) в течение нескольких минут. Он должен быть меньше, чем ампер, и оставаться меньше, чем ампер.

Если этого не произойдет, то замена реле - хорошая идея на данный момент. Если топливный насос не включается и не отключается, снимите реле и визуально проверьте на обесцвечивание из-за перегрева или ослабленных клемм. Если все в порядке, установите контрольную лампу между цепью зажигания цепи управления и клеммами драйвера заземления (если вы не уверены, не пытайтесь).

Контрольная лампа должна гореть, когда ключ включен или топливный насос включен. Если это не так, убедитесь, что на одной стороне катушки есть напряжение (переключенная подача зажигания). При наличии напряжения устраните разрыв или короткое замыкание в цепи заземления управления.