P0225 - Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0225 - Throttle position (TP) sensor C/accelerator pedal position(APP) sensor C - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Датчик положения дроссельной заслонки / выключатель (TPS) C Неисправность цепи

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

TPS (датчик положения дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, который устанавливается на корпус дроссельной заслонки. Он определяет угол наклона дроссельной заслонки. По мере движения дроссельной заслонки TPS отправляет сигнал в PCM (модуль управления силовым агрегатом). Обычно датчик три провода: 5 вольт справка из PCM к TPS, грунт от РСМ к TPS, и обратный сигнал от TPS к PCM.

TPS отправляет информацию о положении дроссельной заслонки обратно в PCM по этому сигнальному проводу. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около .45 вольт. В WOT (Wide Open Throttle) напряжение сигнала TPS приблизится к полному 5 вольт. Когда PCM видит напряжение, которое находится за пределами нормального рабочего диапазона, устанавливается P0225. C относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ. PCM знает, что любое значительное изменение положения дроссельной заслонки означает соответствующее изменение давления в коллекторе (MAP). На некоторых моделях PCM будет контролировать работу MAP и TPS для сравнения. Это означает, что, если PCM видит большое процентное изменение в положении дроссельной заслонки, он ожидает увидеть соответствующее изменение давления в коллекторе и наоборот. Если он не видит этого сравнительного изменения, P0225 может установить. Это относится не ко всем моделям.

симптомы

Потенциальные симптомы включают в себя:

• MIL (индикаторная лампа неисправности) подсветка
• Пропуск зажигания на холостом ходу или на скорости шоссе
• Плохое качество простоя
• Возможно, не будет простаивать
• Возможно запускается и глохнет

причины

Потенциальные причины кода P0225 включают в себя:

• Торчащая дроссельная пружина возврата
• Коррозия разъема MAP или TPS
• Неправильная привязь, вызывающая раздражение
• Плохой TPS
• Плохой PCM

Возможные решения

Если у вас есть доступ к диагностическому инструменту, при включенном KOEO (ключ при выключенном двигателе) наблюдайте напряжение TPS. При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть около 0,45 вольт. Он должен постепенно подниматься вверх примерно до 4,5-5 вольт при нажатии на педаль газа. Иногда только прицел может уловить прерывистый сбой в напряжении сигнала TPS. Если вы заметили сбой в напряжении развертки TPS, замените TPS.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые датчики TPS требуют точной настройки. Если вам неудобно использовать DVOM (цифровой вольтметр) для настройки нового TPS, то лучше всего отвезти автомобиль в магазин. Если напряжение не равно 0,45 В (+ или - 0,3 В или около того) при закрытой дроссельной заслонке или если показание «застряло», отсоедините разъем TPS. С проверкой KOEO на 5 вольт опорного напряжения настоящее на разъеме и надежным заземлением. Вы можете проверить целостность сигнальной цепи, перепрыгнув плавкий провод между цепью заземления разъема TPS и сигнальной цепью. Если показание TPS на диагностическом приборе теперь показывает ноль, замените TPS. Однако, если это не меняет показания на ноль, проверьте наличие обрыва или короткого замыкания на сигнальном проводе и, если ничего не найдено, подозревайте неисправный PCM. Если манипулирование жгутом проводов TPS приводит к каким-либо изменениям на холостом ходу, подозревайте плохой TPS.