P0223 - Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0223 - Throttle position (TP) sensor B/accelerator pedal position(APP) sensor B - high input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя B

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я столкнулся с сохраненным кодом P0223, я обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил вход высокого напряжения из цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или конкретной цепи датчика положения педали (PPS). B относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи.

Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве (All Data DIY будет работать) для деталей для данного транспортного средства. Этот код используется только в транспортных средствах, которые оснащены системами электропривода (DBW).

PCM управляет системой DBW с помощью двигателя привода дроссельной заслонки, одного или нескольких датчиков положения педали (иногда называемых датчиками положения педали акселератора) и нескольких датчиков положения дроссельной заслонки. Датчики снабжены опорным напряжением (обычно 5 вольт) и заземлением. Большинство датчиков TPS / PPS относятся к типу потенциометра и замыкают соответствующую цепь. Поворотное удлинение шарнира на педали акселератора или на валу дроссельной заслонки приводит в действие контакты датчика. Сопротивление датчика изменяется, так как контакты перемещаются по плате датчика, вызывая колебания сопротивления цепи и входного напряжения сигнала на РСМ.

Если входное напряжение сигнала превышает запрограммированный предел, в течение длительного периода времени и при определенном наборе обстоятельств будет сохранен код P0223 и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Симптомы / Серьезность

Когда этот код сохраняется, PCM обычно входит в режим limp. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено (если не отключено). Симптомы кода P0223 могут включать в себя:

• Застрял дроссель (на любых оборотах)
• Ограничено или нет ускорения
• Двигатель глохнет при простое
• Нерешительность при ускорении
• Круиз-контроль не работает

причины

Возможные причины для этого кода двигателя включают в себя:

• Обрыв или короткое замыкание между TPS, PPS и PCM
• Дефектный TPS или PPS
• Разъеденные электрические разъемы
• Неисправный приводной двигатель

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольтметру / омметру (DVOM) и источнику информации о транспортном средстве, например, All Data (DIY), для диагностики кода P0223.

На первом этапе моей диагностики я бы сделал визуальный осмотр всей проводки и разъемов, связанных с системой. Мне также нравится проверять дроссельную заслонку на предмет скопления или повреждения углерода. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает корпус дросселя открытым при запуске, может привести к сохранению кода P0223. Удалите уголь из корпуса дроссельной заслонки в соответствии с рекомендациями производителя и отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, если необходимо, затем повторно протестируйте систему DBW.

Затем я подключаю сканер к порту диагностики автомобиля и извлекаю все сохраненные коды неисправностей. Я записываю их на всякий случай, если мне нужен порядок, в котором хранились коды. Я также хотел бы сохранить любые связанные данные стоп-кадра. Эти заметки могут оказаться полезными, если P0223 окажется прерывистым. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля. Если код сброшен, я продолжаю диагностику

Пики напряжения и несоответствия между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с использованием потока данных сканера. Сузьте поток данных, чтобы отобразить только соответствующие данные для более быстрого ответа. Если пики и / или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для извлечения данных в реальном времени на каждом из датчиков в отдельности. Для извлечения данных в реальном времени с DVOM подключите измерительные провода к соответствующим цепям сигнала и заземления и наблюдайте за дисплеем DVOM при работе с DBW. Обратите внимание на скачки напряжения, когда дроссель медленно приводится в действие из закрытого положения в широко открытую дроссельную заслонку. Напряжение обычно колеблется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Если обнаружены пики или другие нарушения, подозревайте, что тестируемый датчик неисправен. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.

Дополнительные диагностические заметки:

• Некоторые производители требуют замены корпуса дроссельной заслонки, двигателя дроссельной заслонки и всех датчиков положения дроссельной заслонки