P020D - Время впрыска в цилиндр 4 Нарушение функции
P020D - Injection timing, cylinder 4

OBD-II код неисправности Техническое описание

Время впрыска цилиндра 4

Что это обозначает?

Сохраненный код P020D означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи синхронизации впрыска для конкретного цилиндра двигателя. В данном случае речь идет о четвертом цилиндре. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве для точного местоположения цилиндра номер четыре для транспортного средства, в котором был сохранен P020D.

По моему опыту, код P020D хранится исключительно в автомобилях с дизельными двигателями. Сегодняшние дизельные двигатели с чистым горением (с прямым впрыском) требуют экстремальных уровней давления топлива.

Из-за высокого давления топлива только квалифицированный персонал должен пытаться диагностировать или ремонтировать топливную систему высокого давления.

Когда используются форсунки, нагнетательный насос высокого давления приводится в действие цепью привода ГРМ и рассчитывается в соответствии с положением коленчатого вала и распределительного вала / с. Каждый раз, когда коленчатый вал и распределительный вал / с достигают определенной точки, нагнетательный насос высокого давления пульсирует; что приводит к чрезвычайной степени (до 35000 фунтов на квадратный дюйм) давления топлива.

Системы прямого впрыска Common Rail рассчитаны с использованием общей топливной рампы высокого давления и отдельных соленоидов для каждого цилиндра. В этом типе применения PCM или автономный контроллер впрыска дизельного топлива используется для управления синхронизацией форсунок.

Изменения в распределении фаз газораспределения и / или коленчатого вала предупреждают PCM о несоответствиях в конкретном моменте впрыска цилиндра и запрашивают сохраненный код P020D. Некоторым транспортным средствам может потребоваться несколько циклов зажигания из-за сбоя при сохранении кода такого типа и при загорании контрольной лампы неисправности.

Связанные коды времени впрыска включают в себя цилиндры с 1 по 12: P020A , P020B , P020C , P020D , P020E , P020F , P021A , P021B , P021C , P021D , P021E и P021F

Серьезность кода и симптомы

Все коды, относящиеся к системе впрыска топлива под высоким давлением, должны рассматриваться как строгие и должны быть выполнены в срочном порядке.

Симптомы кода двигателя P020D могут включать в себя:

• Пропуск двигателя, провисание или спотыкание
• Общее отсутствие производительности двигателя
• Отличительный запах дизельного топлива
• Снижение эффективности использования топлива

причины

Возможные причины для этого кода P020D включают в себя:

• Неисправный соленоид впрыска топлива
• Обрыв или замыкание проводки и / или разъемов в цепи управления топливной форсункой
• Плохой топливный инжектор
• Сбой компонента газораспределения двигателя
• Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала (или цепи)

Диагностические и ремонтные процедуры

Мне потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве для диагностики кода P020D.

Начните с визуального осмотра компонентов топливной системы высокого давления и жгутов проводов. Ищите признаки утечки топлива, а также повреждения проводки или разъемов.

Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), относящиеся к транспортному средству, симптомам и соответствующему коду. Если такой TSB находится, он предоставит очень полезную информацию для диагностики этого кода.

Теперь я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил бы все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Я хотел бы отметить эту информацию, так как она может оказаться полезной при раскрытии диагноза. Затем я очистил бы коды и провёл тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли код. Если сохранены коды датчика положения коленчатого вала и / или датчика положения распределительного вала, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код синхронизации инжектора.

Если код сброшен:

Если транспортное средство, о котором идет речь, оборудовано системой впрыска Common Rail, используйте DVOM и источник информации о транспортном средстве, чтобы проверить соленоид инжектора для соответствующего цилиндра. Любой компонент, который не соответствует спецификациям производителя, должен быть заменен перед продолжением. После того, как подозрительные детали отремонтированы / заменены, удалите все коды, которые могли быть сохранены во время тестирования, и проведите пробную поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен. Если PCM входит в режим готовности, вы знаете, что ремонт был успешным. Если код сброшен - вы можете предположить, что у вас все еще есть проблема.

Если соленоид инжектора находится в пределах технических характеристик, отсоедините контроллер и используйте DVOM, чтобы проверить системные цепи на наличие коротких замыканий или обрывов. Отремонтируйте или замените системные цепи, которые не соответствуют спецификациям производителя в соответствии с таблицей выводов, расположенной в источнике информации о вашем автомобиле.

Отказ форсунки агрегата почти всегда можно объяснить отказом компонента газораспределения двигателя или утечкой топливной системы высокого давления.

• Диагностика P020D должна быть диагностирована только квалифицированным специалистом из-за чрезмерного давления топлива
• Определите тип топливной системы высокого давления, которой оснащен автомобиль, прежде чем начинать диагностику