P0168 - Температура топлива слишком высокое
P0168 - Fuel temperature too high

OBD-II код неисправности Техническое описание

Слишком высокая температура топлива

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Я обнаружил, что когда в автомобиле OBD II хранится код P0168, это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения от датчика температуры топлива / датчика состава топлива или цепи, который указывает на слишком высокую температуру топлива.

Датчик температуры топлива обычно встроен в датчик состава топлива. Это небольшое компьютеризированное устройство (напоминающее топливный фильтр), предназначенное для предоставления PCM точного состава топлива и анализа температуры топлива.

Топливо, которое проходит через встроенный датчик, подвергается электронному анализу для определения содержания в нем этанола, воды и неизвестных загрязняющих веществ (не топливных). Датчик состава топлива не только анализирует состав топлива, но также измеряет температуру топлива и подает электрический сигнал в PCM, который отражает не только то, какие загрязняющие вещества присутствуют (и в какой степени загрязнено топливо), но также и температуру топлива. Степень загрязнения топлива анализируется в соответствии с процентным содержанием загрязняющих веществ в топливе; генерирование сигнатуры напряжения в топливном составе / датчике температуры.

Сигнатура напряжения вводится в PCM как квадратные формы напряжения. Характер формы волны варьируется по частоте в зависимости от степени загрязнения, присутствующего в топливе. Чем ближе частота сигнала, тем выше степень загрязнения топлива; это составляет вертикальную часть формы волны. Датчик состава топлива анализирует количество этанола, присутствующего в топливе, отдельно от других загрязнителей. Ширина импульса, или горизонтальная часть формы волны, указывает на сигнатуру напряжения, создаваемую температурой топлива. Чем выше температура топлива, проходящего через датчик температуры топлива; чем быстрее ширина импульса. Типичная широтно-импульсная модуляция варьируется от одной до пяти миллисекунд или сотых долей секунды.

Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика температуры / состава топлива, который указывает, что температура топлива слишком высока, код P0168 будет сохранен и может загореться индикатор неисправности (MIL). В некоторых моделях для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Серьезность кода и симптомы

Сохраненный код P0168 следует рассматривать как серьезный, поскольку PCM использует температуру топлива для расчета стратегии подачи топлива в автомобилях с гибким топливом.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

• Обычно никакие симптомы не сопровождают код P0168
• Могут присутствовать другие коды состава топлива
• МИЛ освещение в конечном итоге произойдет

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправный топливный состав / датчик температуры
• Плохой датчик температуры окружающей среды
• Неисправен датчик температуры воздуха на впуске
• Обрыв, замыкание или повреждение проводки или разъемов
• PCM или ошибка программирования PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), осциллограф, инфракрасный термометр и источник информации об автомобиле (например, All Data DIY) для диагностики кода P0168. Диагностический сканер со встроенным DVOM и портативным осциллографом хорошо бы вам пригодился в этой ситуации.

Чтобы увеличить ваши шансы на успешную диагностику, начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов. Вам потребуется отремонтировать или заменить поврежденные или сгоревшие компоненты по мере необходимости и повторно протестировать систему.

Большинство датчиков температуры топлива снабжены опорным сигналом на пять вольт и заземлением. В качестве датчика переменного сопротивления датчик температуры топлива замыкает цепь и выдает PCM соответствующий сигнал формы волны при прохождении топлива. Используя DVOM, проверьте эталонное напряжение и массу на разъеме датчика температуры топлива. Если эталонного напряжения нет, используйте DVOM для проверки соответствующих цепей на разъеме PCM. Если сигнал опорного напряжения обнаруживается на разъеме PCM, ремонт открытых цепей в соответствии с требованиями. Внимание: Отключите все соответствующие контроллеры перед проверкой сопротивления цепи с помощью DVOM.

Подозревайте неисправный PCM (или ошибка программирования), если нет опорного напряжения не присутствует на разъеме PCM. Если заземление датчика температуры топлива отсутствует, используйте источник информации о своем автомобиле и найдите соответствующее заземление, чтобы убедиться в его безопасности.

Используйте осциллограф для наблюдения данных в режиме реального времени в форме диаграмм формы волны, если на разъеме датчика температуры топлива присутствуют эталон и земля. Подсоедините измерительные провода к соответствующим цепям и наблюдайте за экраном дисплея. Измерьте фактическую температуру топлива с помощью инфракрасного термометра и сравните результаты с температурой, отраженной на осциллограммах осциллографа. Если температура топлива, отраженная на осциллографе, не совпадает с температурой инфракрасного термометра, подозревайте, что датчик температуры топлива неисправен.

Дополнительные диагностические заметки:

• Используйте DVOM для проверки сопротивления датчика температуры топлива в соответствии с рекомендациями производителя
• Если фактическая температура топлива выше допустимой, проверьте на предмет короткого замыкания или неправильной прокладки выхлопных газов рядом с топливным баком или линиями подачи.