P0165 - Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0165 - Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2 - slow response

OBD-II код неисправности Техническое описание

Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 3)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Mitsubishi, Nissan, Volkswagen, Inifiniti и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если ваш автомобиль с OBD-II имеет сохраненный код P0165, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил медленное время отклика от нижестоящего (или после каталитического преобразователя) датчика кислорода (O2) или цепи. Банк 2 обозначает банк двигателя, который не содержит цилиндр номер один, а Датчик 3 указывает, что неисправность связана с выходным датчиком в системе, оборудованной только тремя датчиками (в отличие от системы с четырьмя датчиками).

Датчики O2 сконструированы с использованием чувствительного к диоксиду циркония элемента, который защищен вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент соединен с проводами в жгуте проводов датчика O2 с помощью платиновых электродов. PCM подключается к жгуту проводов датчика O2 с помощью локальной сети контроллера (CAN). Датчик O2 снабжает PCM данными о процентном содержании частиц кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Выхлопные газы выталкиваются в выхлопную трубу и через каталитический нейтрализатор; после этого они проходят через нижний датчик O2. Когда выхлопные газы протекают через вентиляционные отверстия (в стальном корпусе) и через чувствительный элемент, окружающий воздух всасывается через проволочные выводы и попадает в небольшую камеру в середине датчика. Окружающий воздух (в камере) нагревается выхлопом, заставляя ионы кислорода производить (энергетическое) напряжение. Отклонения между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе (поступающим в датчик O2) и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение напряжения. Эти изменения приводят к тому, что ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро и периодически перепрыгивают между слоями платины.

Изменения напряжения происходят, когда стремительные ионы кислорода прыгают между слоями платины. PCM идентифицирует эти изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в отработавших газах. Эти изменения указывают на то, что двигатель работает на обедненной (слишком мало топлива) или богатой (слишком много топлива). Сигнал напряжения от датчика O2 является низким, когда в выхлопе присутствует больше кислорода (обедненное состояние), и высоким, когда в выхлопе присутствует меньше кислорода (обогащенное состояние). Эти данные используются PCM главным образом для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Если цепь датчика O2 в нисходящем направлении не работает должным образом, в течение установленного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах, будет сохранен код P0165 и может загореться индикатор неисправности.

Серьезность и симптомы

Поскольку код P0165 означает, что датчик O2 после каталитического нейтрализатора остается медленным или не реагирует, его следует устранить при первой возможности.

Симптомы кода P0165 могут включать в себя:

• Отсутствие общей производительности двигателя
• Снижение эффективности использования топлива
• Другие связанные диагностические коды неисправностей также могут быть сохранены
• Сервисный двигатель скоро лампа освещения

причины

Возможные причины для этого кода двигателя включают в себя:

• Неисправный датчик O2
• Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы
• Засорен каталитический нейтрализатор
• Утечки выхлопных газов двигателя

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Диагностический сканер, цифровой вольтметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле - это инструменты, которые мне потребуются при диагностике кода P0165.

Коды пропуска зажигания, коды датчика положения дроссельной заслонки, код давления воздуха в коллекторе и коды датчика массового расхода воздуха должны быть диагностированы и устранены до попытки диагностики кода P0165. Если двигатель не работает эффективно, успешная диагностика не может быть достигнута.

Большинство квалифицированных специалистов начинают с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы. Я бы сфокусировался на жгутах, которые проложены возле горячих выхлопных труб и коллекторов, а также на жгутах, которые проложены возле острых кромок, подобных тем, которые установлены на выхлопных щитах.

Получите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Запишите эту информацию, потому что может оказаться полезным, если P0165 окажется прерывистым. Очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0165.

Если P0165 сброшен, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (с коробкой передач в нейтральном или парковочном режиме), после чего он достигнет нормальной рабочей температуры. Соблюдайте входные данные датчика O2 в потоке данных сканера. Сузив отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, вы можете получить более точный ответ на данные. Если двигатель работает эффективно, данные датчика O2 ниже по потоку должны доходить до средней линии и лишь слегка колебаться. Если флуктуация мала или отсутствует, P0165 будет сохранен.

Для мониторинга текущих данных с датчика O2 подключите измерительные провода DVOM к заземлению датчика и сигнальным проводам. DVOM также может использоваться для проверки сопротивления рассматриваемого датчика O2, а также сигналов напряжения и заземления. Отключите соответствующие контроллеры перед проверкой сопротивления цепи системы с помощью DVOM.

Дополнительные диагностические заметки:

• Как только PCM перешел в замкнутый режим, датчик O2 ниже по потоку не должен работать так же резко, как датчики вверх по потоку, но он должен регулярно работать
• Заменяющие каталитические нейтрализаторы низкого качества подвержены повторным сбоям и их следует избегать