P0157 - Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0157 - Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2 - low voltage

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Этот код относится к неисправности в датчике o2 после катализатора на берегу 2. Во-первых, основное истощение катализатора: Каталитический нейтрализатор используется, чтобы помочь контролировать выбросы в выхлопной трубе, чтобы «очистить» выхлоп, если вы будете , PCM (модуль управления трансмиссией) использует сигнал от нагретого кислородного датчика к задней части катализатора, чтобы контролировать эффективность катализатора, сравнивая его с датчиками o2 перед катализатором.

Если PCM видит небольшое или никакое различие между качеством выхлопа в датчиках до и перед катализатором, то он знает, что катализатор не работает должным образом. Для упрощения: основная задача датчика после кошки заключается в мониторинге эффективности катализатора, а не в управлении расходом топлива (хотя они могут оказывать определенное влияние на работу переднего датчика o2, для простоты мы просто придерживаемся основ) ,

Если у вас есть P0157, это не значит, что ваш катализатор плохой (на самом деле, он обычно никогда не делает). Этот код в основном означает, что напряжение сигнала блока 2, датчика 2 (или второго датчика o2 обратно на блоке 2) ниже того, что считается нормальным для этого датчика. Это датчик четыре провода подается 0,5 вольт опорного напряжения (обычно на сигнальном проводе) и основание, а также схему питания и заземления для o2 элемента датчика нагревателя. Изменения содержания кислорода вызывают изменения сопротивления в сигнальной цепи датчика. Это изменение сопротивления влияет на 0,5 вольт на сигнал / цепи опорного сигнала. Нагретый датчик o2 способен переключаться между 0,1 вольт и 0,9 вольт. Тем не менее, исправно работающий посткаталитический датчик будет демонстрировать небольшие изменения с меньшей скоростью, чем передние (до катализатора) датчики o2. Он может переключаться немного выше и ниже 0,45 вольт со скоростью примерно 1 переключатель в секунду или менее (зависит от автомобиля). PCM контролирует этот изменяющийся сигнал, чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Если PCM определит, что напряжение сигнала датчика o2 после катания слишком долго ниже определенного порогового значения, устанавливается P0157.

симптомы

Обычно проблемы с задним датчиком o2 не вызывают проблем с управляемостью, поскольку они являются входом, который измеряет эффективность катализатора (в отличие от передних датчиков o2). Однако, если у вас есть другие коды, такие как коды бедного состояния или коды датчиков до o2, то они могут вызвать проблемы с управляемостью, а также P0143 . Могут присутствовать следующие симптомы:

• MIL (индикаторная лампа неисправности) подсветка
• Проблемы с работой двигателя
• Двигатель работает неровно
• Двигатель работает на полную мощность (только если PCM пытается добавить топливо для компенсации низкого напряжения датчика кислорода)
• Двигатель работает бедно (только если утечка вакуума достаточно велика, и PCM не может компенсировать это за счет добавления топлива)
• Плохой холостой ход

причины

Если у вас есть основания полагать, что ваш двигатель работает вхолостую, сначала устраните эту проблему, затем удалите коды и посмотрите, не сбрасывается ли код P0157. Двигатель, работающий на обедненной основе, мог бы установить этот код, но обычно присутствуют коды обеднения ( P0171 , P0174 ). Следующие причины могут быть:

• Утечка воздуха в выхлопе перед датчиком o2 дает ложные показания
• Двигатель работает слишком постно
• Разъем датчика кислорода поврежден / подвергся коррозии
• Сигнальная цепь датчика O2 замкнута на массу
• Разомкнута цепь заземления датчика O2
• Датчик O2 вышел из строя (возможно, он загрязнен топливом или охлаждающей жидкостью)
• PCM не удалось

Возможные решения

Всегда хорошо начинать с проверки на утечки воздуха в выпускном коллекторе и в выхлопных трубах. Исправьте это в первую очередь.

С KOER (ключ на работающем двигателе) используйте диагностический прибор или вольтметр, проверьте напряжение сигнала датчика o2 при прогретом двигателе. Возможно, вам придется увеличить число оборотов в минуту на холостом ходу, чтобы проверить напряжение датчика банка 2,2. Если у него низкое напряжение (менее 0,5 вольт может быть недостаточно для установки кода, но это зависит от автомобиля), и у вас нет других кодов датчика o2, присутствующих в PCM, то неплохо бы поспорить, что датчик плохой. Если напряжение не застряло низко, и датчик o2, кажется, работает нормально, он, вероятно, периодически слипается с низким. Это часто оказывается датчиком. В любом случае замена датчика может быть эффективным способом диагностики проблемы. Но это также может быть дорогостоящим диагностическим инструментом, особенно если возникает проблема с проводкой вместо датчика.

Итак, если вы хотите точно знать, в чем проблема, прежде чем тратить без необходимости, выполните следующие действия: 1. Выключите двигатель и отсоедините разъем датчика 2,2 o2. Осмотрите на предмет коррозии и т. Д. Отремонтируйте при необходимости Убедитесь, что на нагревателе датчика кислорода присутствует напряжение аккумулятора и заземление. Если нет, то сначала выполните диагностику, а затем повторите проверку. Датчик o2 зависит от нагревателя, который нагревает его, чтобы он мог начать работать быстрее. Если нагревательный элемент неисправен или на него не подается надлежащее напряжение, датчик может установить этот код. Обычно проблемы с нагревателем также имеют коды, связанные с ними. Если вы обнаружите, что на датчик o2 не подается напряжение батареи, используйте соответствующий код для диагностики. Если вы обнаружили, что нагревательный элемент неисправен, замените датчик.

Если нагревательный элемент проверил, тогда, используя проволочную перемычку, подайте заземление корпуса на цепь заземления разъема датчика o2 (сторона PCM). Теперь следите за показаниями датчика диагностического прибора из набора 2,2 o2. Если сейчас напряжение составляет около половины вольт, замените датчик o2. Если после подачи заземления на отсоединенную сторону PCM разъема датчика o2 показание напряжения не изменится, то проверьте проводку на замыкание на массу. Проверьте, чтобы жгут не касался компонентов выхлопа. Проверьте контакты на наличие повреждений и влаги. Ремонт по мере необходимости. Если вы не можете найти проблем с жгутом проводов, возможно, неисправна PCM.