P0143 - Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0143 - Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 1 - low voltage

OBD-II код неисправности Техническое описание

02 Сенсорная цепь низкого напряжения (ряд 1, датчик 3)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Каталитический нейтрализатор используется для контроля выбросов. PCM (модуль управления трансмиссией) использует сигнал от датчика кислорода к задней части катализатора для контроля эффективности катализатора.

Это банка 1,3 датчика. Это датчик четыре провода подается 0,5 вольт опорного напряжения, а также цепь питания и заземления для o2 элемента датчика нагревателя. Существует также сигнальный провод от датчика кислорода к РСМ, который может варьироваться от примерно 0,1 вольт до примерно 0,9 вольт в зависимости от содержания кислорода в выхлопе. Нормально работающий датчик после кошки будет демонстрировать небольшие изменения с меньшей скоростью, чем передние датчики o2.

Для упрощения: основная задача датчика после кошки заключается в мониторинге эффективности катализатора, а не в управлении расходом топлива (хотя они могут оказывать определенное влияние на работу переднего датчика o2). Если PCM определит, что напряжение сигнала датчика o2 после катания слишком долго ниже определенного порогового значения, устанавливается P0143. PCM обнаружил, что сигнал HO2S был менее 156 мВ в течение 28 секунд.

симптомы

Обычно проблемы с задним датчиком o2 не вызывают проблем с управляемостью, поскольку они являются входом, который измеряет эффективность катализатора (в отличие от передних датчиков o2). Однако, если у вас есть другие коды, такие как коды бедного состояния или коды датчиков до o2, то они могут вызвать проблемы с управляемостью, а также P0143. Могут присутствовать следующие симптомы:

• MIL (индикаторная лампа неисправности) подсветка
• Проблемы с работой двигателя
• Двигатель работает неровно
• Двигатель работает богатым
• Плохой холостой ход

причины

Двигатель, работающий на обедненной основе, может установить этот код, однако, вероятно, будут присутствовать другие коды.

• Утечка воздуха в выхлопе перед датчиком o2 дает ложные показания
• Разъём датчика кислорода
• Сигнальная цепь датчика O2 замкнута на массу
• Разомкнута цепь заземления датчика O2
• Датчик O2 вышел из строя (возможно, он загрязнен топливом или охлаждающей жидкостью)
• PCM не удалось

Возможные решения

Всегда хорошо начинать с проверки на утечки воздуха в выпускном коллекторе и в выхлопных трубах.

С KOER (ключ на работающем двигателе) используйте диагностический прибор или вольтметр, проверьте напряжение сигнала датчика o2 при прогретом двигателе. Возможно, вам придется увеличить число оборотов до быстрого холостого хода, чтобы проверить напряжение на банке 1,3 датчика. Если у него низкое напряжение (менее половины вольт), и у вас нет других кодов датчика кислорода, присутствующих в РСМ, то хорошо, что датчик плохой. Если напряжение не застряло низко, и датчик o2, кажется, работает нормально, он, вероятно, периодически слипается с низким. Это часто оказывается датчиком.

Сказав это, если вы хотите точно знать, в чем проблема, то выполните следующее: 1. Выключите двигатель и отсоедините разъем датчика 1,3 o2. Убедитесь, что на нагревателе датчика кислорода присутствует напряжение аккумулятора и заземление. Если нет, то сначала диагностируйте, а затем повторите. Если это подтвердится, то с помощью перемычки подайте заземление корпуса на цепь заземления разъема датчика o2 (сторона PCM). Теперь следите за показаниями датчика диагностического прибора в ряду 1,3 o2. Если сейчас напряжение составляет около половины вольт, замените датчик o2. Если после подачи заземления на отсоединенную сторону PCM разъема датчика o2 показание напряжения не изменится, то проверьте проводку на замыкание на массу.

Проверьте, чтобы жгут не касался компонентов выхлопа. Проверьте контакты на наличие повреждений и влаги. Ремонт по мере необходимости. Если вы не можете найти никаких проблем, то PCM может быть плохим.