P0140 - Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0140 - Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - no activitydetected

OBD-II код неисправности Техническое описание

02 Цепь датчика не обнаружена (блок 1, датчик 2)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Модуль управления силового агрегата (РСМ) обеспечит .45 вольт опорного напряжения к датчику кислорода. Когда датчик O2 достигает рабочей температуры, он генерирует напряжение, которое будет меняться в зависимости от содержания кислорода в выхлопе. Скудный выхлоп создает низкое напряжение (менее 0,45 В), а обогащенный выхлоп создает высокое напряжение (более 0,45 В).

Датчики O2 в определенном банке, помеченном как «датчик 2» (как этот), используются для контроля выбросов. Система трехходового катализатора (TWC) (каталитический нейтрализатор) используется для контроля выбросов выхлопных газов. PCM использует сигнал, полученный от датчика кислорода 2 (№ 2 указывает на корму каталитического нейтрализатора, № 1 указывает на предварительный конвертер) для считывания эффективности TWC. Обычно этот датчик переключается между высоким и низким напряжением со значительно меньшей скоростью, чем передний датчик. Это нормально. Если сигнал, полученный от заднего (# 2) датчика O2, показывает, что напряжение «застряло» между 0,425 В и 0,474 В, PCM определяет, что этот датчик неактивен, и этот код будет установлен.

Потенциальные симптомы

Ваша контрольная лампа двигателя (CEL) или контрольная лампа неисправности (MIL) будет гореть. Скорее всего, не будет никаких заметных проблем с управляемостью, кроме MIL. Причина заключается в следующем: датчик кислорода на заднем или заднем каталитическом нейтрализаторе не влияет на подачу топлива (это исключение на Chryslers). Это только контролирует эффективность каталитического нейтрализатора. По этой причине вы, вероятно, не заметите никаких проблем с двигателем.

причины

Причин для кода P0140 довольно мало. Это может быть любое из следующего:

• Замкнутая цепь нагревателя в датчике O2. (Обычно требуется замена предохранителя цепи нагревателя в блоке предохранителей)
• Замкнутая сигнальная цепь в датчике O2
• Таяние разъема жгута или проводки из-за контакта с выхлопной системой
• Попадание воды в разъем жгута проводов или разъем PCM
• Плохой PCM

Возможные решения

Это довольно специфическая проблема, которая не должна быть слишком сложной для диагностики.

Сначала запустите двигатель и прогрейтесь. Используя диагностический прибор, следите за банком 1, датчиком 2, датчиком напряжения o2. Обычно напряжение должно медленно переключаться выше и ниже 0,45 вольт. Если это произойдет, проблема, скорее всего, периодически. Вам придется подождать, пока проблема всплывет, прежде чем вы сможете точно диагностировать.

Однако, если он не переключается или застревает, выполните следующее: 2. Выключите автомобиль. Визуально проверьте разъем жгута проводов Bank1,2 на предмет расплавления или растрескивания жгута проводов или разъема. Отремонтируйте или замените при необходимости. 3. Включите зажигание, но двигатель выключите. Отсоедините разъем датчика O2 и проверьте наличие 12 В на источнике питания нагревателя и правильное заземление в цепи заземления цепи нагревателя. а. Если питание нагревателя 12 В отсутствует, проверьте правильность предохранителей на предмет обрыва в цепи. Если предохранитель цепи нагревателя перегорел, то есть подозрение на неисправность нагревателя в датчике o2, вызвавшую перегорание предохранителя цепи нагревателя. Замените датчик, предохранитель и перепроверьте. б. Если заземление отсутствует, проследите цепь и очистите или отремонтируйте цепь заземления. 4. Далее, с разъемом еще отключен, проверкой на 5 вольт на цепи опорного сигнала. Если этого нет, проверьте наличие 5 В на разъеме PCM. Если 5 вольт присутствуют на разъеме PCM, но не на o2 разъеме жгута проводов датчика, то есть обрыв или короткое замыкание в снабжении опорного провода между PCM и o2 разъемом датчика. Однако, если на разъеме PCM нет 5 Вольт, PCM, вероятно, неисправен из-за внутреннего короткого замыкания. Заменить PCM. ** (Примечание: на моделях Chrysler, общая проблема является эталонной схема 5Volt может быть замкнута любым датчиком на автомобиле, который использует ссылку на 5 вольт Просто отключите каждый датчик по одному до 5 вольт снова появляются последнее.. Датчик, который вы отсоединили, является закороченным датчиком. Замена его должна исправить короткое замыкание на 5 Вольт.) 5. Если все напряжения и заземление присутствуют, замените датчик Bank 1,2 O2 и повторите проверку.