P0130 - Неисправность цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
P0130 - Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик O2 вырабатывает напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопе. Напряжение колеблется в пределах от 0,1 до 0,9 В, .1 указывает на обеднение и .9 указывает на обогащение.

Контроллер ЭСУД постоянно контролирует это напряжение в замкнутом контуре, чтобы определить, сколько топлива нужно закачать. Если контроллер ЭСУД определяет, что напряжение датчика O2 слишком низкое (менее 0,4 В) в течение слишком длительного времени (более 20 секунд (время зависит от модели)), этот код устанавливается.

Потенциальные симптомы

В зависимости от того, является ли проблема неустойчивой или нет, могут отсутствовать другие симптомы, кроме освещения MIL (индикатор неисправности). Если проблема постоянна, то симптомы могут включать одно или несколько из следующих:

• МИЛ освещение
• Двигатель работает неровно, отсутствует или спотыкается
• Дует черный дым из хвостовой трубы
• Двигатель умирает
• Плохая экономия топлива

причины

Обычно причиной неисправности датчика P0130 является кислородный датчик, однако это не всегда так. Если ваши датчики o2 не были заменены, и они старые, стоит поспорить, что проблема в датчике. Но это может быть вызвано любой из следующих причин:

• Вода или коррозия в разъеме
• Слабые клеммы в разъеме
• Проводка сгорела на выхлопных компонентах
• Обрыв или короткое замыкание в проводке из-за протирания компонентов двигателя
• Отверстия в выхлопе, позволяющие неизмеренному кислороду в выхлопную систему
• Неизмеренная утечка вакуума в двигателе
• Плохой датчик o2
• Плохой PCM

Возможные решения

С помощью диагностического прибора определите, правильно ли переключается банк 1 , датчик 1. Он должен быстро переключаться между богатыми и бедными, равномерно.

1. Если это так, проблема, вероятно, периодически, и вы должны проверить проводку на наличие видимых повреждений. Затем проведите тест покачивания, манипулируя разъемом и проводкой, наблюдая за напряжением датчика кислорода. Если он выпадает, закрепите соответствующую часть жгута проводов там, где возникает проблема.

2. Если он не переключается должным образом, попробуйте определить, правильно ли датчик показывает выхлоп или нет. Сделайте это, на короткое время сняв подачу вакуума из регулятора давления топлива. Показания датчика кислорода должны улучшиться, реагируя на добавленное дополнительное топливо. Переустановите регулятор питания. Затем создайте скудное состояние, отсоединив линию подачи вакуума от впускного коллектора. Показания датчика кислорода должны понизиться, реагируя на выброс выхлопных газов. Если датчик работает должным образом, то с датчиком может быть все в порядке, и проблема может заключаться в отверстиях в выхлопе или неизмеренной утечке вакуума в двигателе (ПРИМЕЧАНИЕ. Неизмеренные утечки вакуума в двигателе почти всегда сопровождаются кодами обеднения. статьи для диагностики неизмеренной утечки вакуума). Если в выхлопе есть отверстия, возможно, датчик o2 неправильно истолковывает выхлоп из-за избытка кислорода, попадающего в трубу через эти отверстия.

3. Если ни одно из этого не случай, а датчик o2 просто не переключающий или действует вяло, отключите датчик и убедитесь, что есть 5 вольт опорного напряжения к датчику. Затем проверьте наличие напряжения 12 В в цепи нагревателя датчика кислорода. Также проверьте целостность цепи заземления. Если какой-либо из них отсутствует или не соответствует их напряжению, устраните разрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе. Датчик o2 не будет работать должным образом без надлежащего напряжения. При наличии соответствующего напряжения замените датчик o2.