P011A - Датчик температуры охлаждающей жидкости 1/2 Сигнал недостоверен
P011A - Engine coolant temperature (ECT) sensor 1/2 - correlation

OBD-II код неисправности Техническое описание

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя корреляция 1/2

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Mazda, Land Rover, GMC, Chevy, Ford, Dodge, Chrysler, Toyota, Honda и т.д.

В редких случаях, когда код P011A сохраняется в автомобиле OBD-II, это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с корреляционными сигналами между двумя отдельными датчиками температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Эти датчики были обозначены как A и B, но их также можно назвать первичными и вторичными. Очевидно, этот код используется только в автомобилях с несколькими датчиками ECT.

Как правило, датчики ECT состоят из терморезистора, который окружен прочной смолой в корпусе из латуни, алюминия или пластика. Корпус предназначен для ввинчивания в блок двигателя, радиатор, впускной коллектор (канал охлаждающей жидкости) или головку цилиндров. Датчик ECT имеет такую форму и расположение, что после открытия термостата охлаждающая жидкость двигателя может протекать через наконечник. Открытый резистор находится на конце датчика.

По мере повышения температуры охлаждающей жидкости в двигателе уровень сопротивления в резисторе ECT уменьшается. Это позволяет увеличить напряжение цепи. PCM распознает эти изменения напряжения ECT как изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик (и) ECT предоставляет данные в PCM для стратегии управления и работы электронного охлаждающего вентилятора, но может также служить для подачи сигнала на датчик температуры в комбинации приборов.

Если PCM обнаруживает независимые сигналы напряжения от отдельных датчиков ECT, которые отличаются более чем на заранее запрограммированную степень, будет сохранен код P011A и может загореться индикатор неисправности (MIL). Для некоторых моделей может потребоваться несколько циклов отказа.

Какова серьезность этого кода?

Поскольку управляемость двигателя, работа электронного охлаждающего вентилятора и / или точность датчика температуры могут зависеть от условий, которые способствуют сохранению кода P011A, его следует считать серьезным.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода двигателя P011A могут включать в себя:

• Чрезмерно богатый или скудный выхлоп
• Грубый двигатель на холостом ходу (особенно при холодном запуске)
• Снижение эффективности использования топлива
• Снижение производительности двигателя

Каковы некоторые из возможных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправный датчик ECT
• Обрыв или замыкание проводки или разъема датчика температуры охлаждающей жидкости
• Низкое состояние охлаждающей жидкости двигателя
• Плохой термостат
• Неисправный водяной насос
• Воздушный карман в системе охлаждения двигателя
• Ошибка программирования PCM или PCM

Какие шаги по устранению неисправностей P011A?

Мне нравится иметь доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольтметру / омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве, прежде чем пытаться диагностировать код P011A.

Прежде чем начать диагностику любого кода, связанного с датчиком ECT, я должен убедиться, что система охлаждения двигателя заполнена до надлежащего уровня соответствующей охлаждающей жидкостью. Запустите двигатель, чтобы убедиться, что термостат, водяной насос, радиатор и охлаждающие вентиляторы работают должным образом. Убедитесь, что в системе охлаждения нет воздушных карманов. Система охлаждения двигателя должна работать должным образом, прежде чем этот код может быть диагностирован.

После того, как система охлаждения заработает нормально, визуально осмотрите всю проводку и разъемы системы и при необходимости выполните ремонт.

Затем я подключил сканер к диагностическому порту транспортного средства и извлек бы все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра - это моментальный снимок точных обстоятельств, которые произошли во время сбоя, который привел к сохраненному коду P011A. Я обычно записываю эту информацию на случай, если она понадобится мне позже при диагностике. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если код сброшен.

Используйте DVOM для проверки отдельных датчиков ECT, если код установлен до того, как PCM перейдет в режим готовности. Любой датчик ECT, не прошедший проверку, рекомендованную производителем, должен быть заменен. Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для проверки спецификаций.

Если все датчики ECT соответствуют спецификациям производителя; проверить отдельные системные цепи с помощью DVOM и произвести необходимый ремонт.

Подозрение на сбой PCM или ошибку программирования PCM, если все датчики и цепи находятся в рабочем состоянии.

Дополнительные диагностические заметки:

• Обязательно отсоедините все соответствующие контроллеры от цепи перед тестированием сопротивления с помощью DVOM
• Будьте осторожны при тестировании охлаждающей жидкости двигателя высокого давления
• Ознакомьтесь с техническими сервисными бюллетенями (TSB) для помощи в диагностике