P0118 - Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 - Engine coolant temperature (ECT) sensor - high input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокий вход цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой термистор, ввинченный в канал охлаждающей жидкости в головке цилиндров. Сопротивление датчика высокое при низкой температуре охлаждающей жидкости и сопротивление падает при повышении температуры охлаждающей жидкости.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM), обеспечивает опорный сигнал 5 вольт и заземление к датчику. PCM контролирует падение напряжения для определения температуры охлаждающей жидкости. Если ECT читает меньше, чем температура замораживания. если двигатель работал более нескольких минут, PCM определяет неисправность цепи и устанавливает этот код. Или, если PCM определяет, что сопротивление датчика не соответствует техническим характеристикам, этот код устанавливается.

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT

Потенциальные симптомы

Симптомы P0118 могут включать в себя:

• Очень плохая экономия топлива
• Нет начального условия
• Автомобиль может заводиться, но работать очень плохо, дует черный дым, работает очень грубо и дает сбой
• Подсветка МИЛ

причины

Код P0118 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Плохое соединение на датчике
• Обрыв в цепи заземления между датчиком ECT и PCM
• Короткое замыкание в подаче напряжения между датчиком и PCM
• Плохой ПКМ (менее вероятно)
• Неисправный датчик температуры (внутреннее замыкание)

Возможные решения

Во-первых, если у вас есть доступ к диагностическому инструменту, проверьте показания датчика охлаждающей жидкости . Это читает логическое число? Если это так, проблема, скорее всего, периодически. Выполните тест «покачивания», покачивая разъем и жгут к датчику, наблюдая за показаниями на диагностическом приборе. Следите за любыми отсевами. Отсев будет указывать на плохое соединение. Если диагностический прибор показывает нелогичную температуру, проверьте сопротивление датчика температуры. Если это не соответствует спецификации, замените его. Если это соответствует техническим характеристикам, отсоедините датчик и, используя плавкую перемычку с предохранителем, соедините две клеммы разъема вместе. Теперь показания температуры должны быть доведены до 250 градусов по Фаренгейту. Если нет, вероятно, существует проблема с цепью заземления или источником питания.

Проверка на 5 вольт опорного напряжения на разъеме. Также проверьте наличие заземления на разъеме. Если у вас нет 5V ref. и / или заземление, проверьте их обратно на разъеме PCM. Если они имеются на разъеме PCM, устраните разрыв или короткое замыкание между PCM и датчиком. Если вы этого не сделаете, отсоедините неисправный провод от PCM, а затем проверьте правильность напряжения на выводе PCM. Если он присутствует сейчас, устраните замыкание на цепь. Если его нет после удаления провода и проверки контакта, замените PCM

ПРИМЕЧАНИЕ. Обычно P0118 указывает на неисправность датчика температуры, но не исключает эти другие возможности. Если вы не знаете, как диагностировать PCM, не пытайтесь.

Другие коды освещения двигателя охлаждающей жидкости двигателя: P0115 , P0116 , P0117 , P0118 , P0119 , P0125 , P0128