P0109 - Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 - Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometricpressure (BARO) sensor - circuit intermittent

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь абсолютного давления / атмосферного давления в коллекторе с перебоями

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes Benz и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я узнаю, что код P0109 был сохранен, я знаю, что это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил прерывистое считывание абсолютного давления / атмосферного давления в коллекторе с датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) или датчика барометрического давления ( BPS).

Датчик MAP разработан для того, чтобы PCM мог отслеживать изменения атмосферного давления с использованием абсолютного давления во впускном коллекторе. Атмосферное давление напрямую связано с определенной степенью высоты, поскольку оно относится к вашему транспортному средству. Датчик МАР обычно подают сигнал опорного напряжения (5 вольт), батареи земли, и один (или более) цепь выходного сигнала / с.

Уровни сопротивления датчика MAP реагируют на изменения абсолютного давления в коллекторе. Изменение уровней сопротивления в датчике MAP создает изменения в выходном напряжении датчика для PCM. Эти сигналы переменного напряжения используются не только PCM для вычисления подачи топлива и момента зажигания, но и сравниваются с запрограммированными характеристиками.

Если входное напряжение не соответствует запрограммированным характеристикам, при определенных обстоятельствах в течение установленного периода времени будет сохранен P0109, и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Существует несколько различных систем контроля абсолютного / барометрического давления в коллекторе. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или All Data (DIY), чтобы определить точную конструкцию датчика MAP вашего автомобиля.

Пример датчика MAP

Некоторые производители используют датчик MAP и отдельный датчик атмосферного давления. В этом случае датчик MAP устанавливается вдали от двигателя и к нему подключен вакуумный шланг. Степень разрежения на впуске двигателя собирается датчиком и вводится в PCM, где она сравнивается с входным сигналом датчика атмосферного давления, температуры воздуха на впуске и другими факторами для определения фактической высоты (превышения над уровнем моря). Если входной сигнал датчика MAP и BPS изменяется более чем на указанную степень, будет сохранен P0109 и загорится MIL.

Большинство автопроизводителей интегрируют датчик MAP с BPS. В этом типе системы датчик установлен на впускном коллекторе двигателя. Поток данных сканера может отражать только абсолютное давление коллектора вместо MAP и барометрического давления для системы этого типа.

Серьезность и симптомы

Поскольку условия, приводящие к хранению P0109, вероятно, приведут к очень низкой эффективности использования топлива и ухудшению управляемости двигателя, этот код следует срочно устранить.

Симптомы кода P0109 могут включать в себя:

• Нерешительность по ускорению
• Общее отсутствие производительности двигателя
• Снижение эффективности использования топлива
• Черный дым от выхлопа
• Чрезмерно богатые выхлопные газы

причины

Возможные причины для этого кода двигателя включают в себя:

• Неисправный датчик MAP
• Обрыв или короткое замыкание проводки для датчика MAP и / или BPS
• Неисправный BPS
• Разъедаемая поверхность разъема на датчике MAP / BPS
• Ошибка программирования PCM или PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Инструменты, которые я, вероятно, использовал бы для диагностики P0109, - это диагностический сканер, цифровой вольт / омметр, вакуумметр и руководство по обслуживанию автомобиля (или онлайн-сервис, такой как All Data DIY).

Мне нравится начинать диагностику с визуального осмотра жгутов и разъемов, связанных с системой. Разъеденные поверхности разъемов и поврежденная проводка должны быть устранены перед началом процесса диагностики.

Подключите сканер к диагностическому разъему и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию. Это может оказаться полезным в случае, если P0109 является прерывистым кодом. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля.

Проверка вакуума двигателя может помочь убедиться, что двигатель создает достаточный вакуум. Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле, чтобы узнать минимальные требования к вакууму двигателя. Плохо работающие двигатели не создают достаточного вакуума для датчика MAP. Коды зажигания зажигания должны быть диагностированы и устранены, прежде чем пытаться диагностировать P0109. Засоренные каталитические нейтрализаторы, ограниченные глушители и низкое давление топлива также могут способствовать недостаточному разрежению двигателя.

Если P0109 немедленно сброшен, и все цепи и разъемы находятся в порядке, продолжите тестирование на датчике MAP. Следуйте рекомендациям производителя по тестированию датчика MAP. Используйте DVOM для проверки сопротивления датчика MAP. Если датчик MAP не соответствует характеристикам сопротивления, замените его. Чтобы предотвратить повреждение соответствующих контроллеров, отключите их перед тестированием уровней сопротивления в цепях системы с DVOM. При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи.

Подозрение на неисправность PCM или ошибку программирования PCM, если датчик и все цепи соответствуют спецификациям производителя.

Другие коды двигателя датчика MAP включают P0105 , P0106 , P0107 и P0108 .