P0107 - Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 - Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometricpressure (BARO) sensor - low input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкий входной контур абсолютного давления в коллекторе / атмосферного давления

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). 5 Вольт поступает на датчик от РСМ (модуля управления силовой передачей).

Внутри датчика MAP находится резистор, который движется относительно давления в коллекторе. Резистор изменяет напряжение от 1 до 4,5 В (в зависимости от нагрузки двигателя), и этот сигнал напряжения возвращается в PCM для индикации давления в коллекторе (вакуум). Этот сигнал необходим PCM для определения подачи топлива. Код неисправности P0107 устанавливается, когда PCM видит, что напряжение сигнала MAP меньше 0,25 В, что слишком мало.

Типичный датчик MAP

Потенциальные симптомы

Каждый раз, когда сигнал датчика MAP низкий, запуск автомобиля, вероятно, будет очень трудным. Другие симптомы могут включать в себя:

• Трудно начать
• Долгие времена проворачивания
• Распыление / отсутствует
• Дует черный дым
• Плохая экономия топлива
• Умирает с перерывами
• MIL (индикаторная лампа неисправности) подсветка

причины

Причины сигнальной цепи датчика низкого уровня MAP ( P0107 ) могут быть следующими:

• Плохой датчик MAP
• Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи
• Обрыв или короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт
• Цепь заземления разомкнута или замкнута
• Плохой PCM

Возможные решения

Сначала, используя диагностический прибор с включенным ключом и работающим двигателем, контролируйте напряжение датчика MAP . Если он читает меньше, чем .5 вольт, проворачивает двигатель, отключите датчик MAP и, используя DVOM проверки (Цифровой Вольт / Ом метр) для 5Volts на опорной цепи 5 вольт.

1. Если не 5 вольт на цепи опорного сигнала, а затем проверить для опорного напряжения на разъеме PCM. Если он присутствует на разъеме PCM, но не в разъеме MAP, ремонт обрыва в цепи опорного сигнала между разъемом жгута проводов PCM и MAP. Если 5 вольт ссылка не присутствует на разъеме PCM, проверьте полномочия и основания PCM и ремонта / замены в случае необходимости. (Примечание: продукты на Chrysler, короткозамкнутой датчик Crank, датчик скорости транспортного средства или любой другой датчик, который использует ссылку 5 Вольта из PCM не может закоротить ссылки 5 Вольт Чтобы исправить просто отсоединить каждый датчик по одному за раз до 5 вольт. снова появляется ссылка. Последний отключенный датчик - это закороченный датчик.)

2. Если есть ссылка 5 вольт на разъеме MAP, перемычку цепи опорного напряжения 5 вольт к сигнальной цепи. Теперь проверьте напряжение MAP на диагностическом приборе. Это должно быть от 4,5 до 5 вольт. Если это так, замените датчик MAP. Если нет, устраните разрыв / замыкание в цепи сигнальной цепи и повторите проверку.

3. Если все в порядке, выполните тест покачивания. Запустите двигатель и управляйте жгутом, разъемом и постучите по датчику MAP. Обратите внимание на любые изменения напряжения или частоты вращения двигателя. При необходимости отремонтируйте разъем, жгут или датчик.

4. Если проверка на маневренность прошла успешно, используйте вакуумный насос (или просто легкие), чтобы создать вакуум на вакуумном отверстии датчика MAP. По мере добавления вакуума напряжение должно уменьшаться. Без вакуума датчик MAP должен показывать приблизительно 4,5 вольт. Если показания датчика MAP на диагностическом приборе не изменились, замените датчик MAP.

Коды неисправности датчика MAP: P0105 , P0106 , P0108 и P0109 .