P00AE - Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 - пропадающий/хаотичный сигнал
P00AE - Intake air temperature (IAT) sensor 1, bank 2 - circuitintermittent/erratic

OBD-II код неисправности Техническое описание

Датчик температуры впускного воздуха 1 Цепь прерывистой цепи 2

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Ford, Mazda, Mercedes Benz и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Сохраненный код P00AE означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил прерывистый входной сигнал из цепи датчика температуры впускного воздуха (IAT) на блоке 2. Блок 2 является стороной двигателя, которая не содержит цилиндр номер один.

PCM использует входной сигнал IAT и входной сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF) для расчета стратегии подачи топлива и синхронизации зажигания. Поскольку поддержание правильного соотношения воздух / топливо (обычно 14: 1) имеет решающее значение для производительности двигателя и эффективности использования топлива, очень важен ввод датчика IAT.

Датчик IAT можно вкручивать прямо во впускной коллектор, но чаще всего он вставляется в впускную трубу или коробку воздушного фильтра. Некоторые производители также интегрируют датчик IAT в корпус датчика MAF. В любом случае он должен быть расположен таким образом, чтобы (при работающем двигателе) окружающий воздух, всасываемый во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки, мог непрерывно и последовательно проходить через него.

Датчик IAT обычно представляет собой двухпроводный термисторный датчик. Сопротивление датчика изменяется в зависимости от температуры воздуха, который проходит через элемент холодной проволоки. Большинство транспортных средств, оборудованных OBD II используют опорное напряжение (пять-вольт нормально) и сигнал заземления для завершения цепи датчика IAT. Изменяющиеся уровни сопротивления в элементе датчика IAT вызывают колебания напряжения во входной цепи. PCM интерпретирует эти колебания как изменения температуры воздуха на впуске.

Если PCM обнаруживает определенное количество прерывистых сигналов от датчика IAT банка 2, в течение установленного периода времени будет сохранен код P00AE и может загореться индикатор неисправности.

Связанные коды неисправностей цепи датчика IAT банка 2:

• P00AA Датчик температуры впускного воздуха 1 Цепь 2
• P00AB Датчик температуры впускного воздуха 1 Диапазон цепи / Ряд производительности 2
• Цепь датчика температуры впускного воздуха P00AC 1, низкий ряд 2
• P00AD Цепь датчика температуры воздуха на впуске 1, ряд 2

Серьезность и симптомы

Сигнал датчика IAT используется PCM для расчета стратегии подачи топлива, поэтому код P00AE следует рассматривать как серьезный.

Симптомы кода P00AE могут включать в себя:

• Немного уменьшенная топливная эффективность
• Снижение производительности двигателя (особенно при холодном запуске)
• Задержка или скачок на холостом ходу или при ускорении света
• Другие коды вождения могут быть сохранены

причины

Возможные причины для этого кода двигателя включают в себя:

• Разомкнутая или замкнутая цепь 2 проводки датчика IAT и / или разъемы
• Неисправен датчик 2 IAT банка
• Неисправный датчик MAF
• Засорен воздушный фильтр
• Сломан впускной воздуховод

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Когда я сталкиваюсь с диагностикой кода P00AE, мне нравится иметь в своем распоряжении подходящий диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), инфракрасный термометр и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите сохраненные коды неисправностей и соответствующие данные стоп-кадра. Я обычно записываю эту информацию на случай, если она понадобится мне позже. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля. Если код сбрасывается немедленно, продолжите процесс диагностики.

Большинство профессиональных техников начинают с визуального осмотра проводки и разъемов, связанных с датчиком IAT (не забудьте о воздушном фильтре и впускной трубе). Обратите особое внимание на разъем датчика, так как он подвержен коррозии из-за его близости к аккумулятору и бачку с охлаждающей жидкостью.

Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и откройте поток данных. Сузив поток данных, включив в него только соответствующие данные, вы получите более быстрый ответ. Используйте инфракрасный термометр, чтобы убедиться, что показания IAT (на сканере) правильно отражают фактическую температуру воздуха на впуске.

Если это не так, обратитесь к источнику информации о своем автомобиле для получения рекомендаций по проверке датчика IAT. Используйте DVOM, чтобы проверить датчик и сравнить полученные данные со спецификациями автомобиля. Замените датчик, если он не соответствует требованиям.

Если датчик проходит испытание на сопротивление, проверить наличие опорного датчика напряжения и земли. Если какой-либо из них отсутствует, устраните разрыв цепи или замыкание и повторите проверку системы. Если имеются опорные сигналы системы и заземления, получите график напряжения IAT датчика температуры от источника информации о вашем автомобиле и используйте DVOM для проверки выходного напряжения датчика. Сравните график напряжения с напряжением и температурой и замените датчик, если фактические результаты отличаются от максимально рекомендуемых допусков.

Если фактическое входное напряжение IAT находится в пределах технических характеристик, отсоедините электрические разъемы от всех соответствующих контроллеров и используйте DVOM для проверки сопротивления и целостности всех цепей системы. Отремонтируйте или замените цепи, которые оказались разомкнутыми или замкнутыми, и проведите повторную проверку системы.

Если датчик IAT и все системные цепи соответствуют рекомендованным спецификациям, заподозрите дефект программирования PCM или PCM.

Дополнительные диагностические заметки:

• Безусловно, самой распространенной причиной хранения P00AE является отсоединенный разъем датчика IAT №2 на блоке 2. Когда воздушный фильтр проверяется или заменяется, датчик IAT часто остается отключенным. Если ваш автомобиль недавно обслуживался, а код P00AE внезапно был сохранен, подозревайте, что датчик IAT просто оставлен отключенным.