P00AB - Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 - диапазон/производительность
P00AB - Intake air temperature (IAT) sensor 1, bank 2 - circuitrange/performance

OBD-II код неисправности Техническое описание

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) 1 Диапазон цепи / Ряд производительности 2

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик IAT (температура воздуха на впуске) представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске двигателя. Обычно он расположен в воздуховоде воздуховода и обычно представляет собой двухпроводной датчик. На один провод подается 5 Вольт от PCM (модуля управления силовой установкой), а другой - на землю. Модуль управления силовой трансмиссией (PCM) отслеживает изменение подаваемого напряжения 5 В, чтобы определить температуру воздуха для работы двигателя в наиболее эффективных условиях, возможных при данной температуре.

Когда всасываемый воздух холодный, сопротивление высокое, что приводит к высокому сигнальному напряжению. И наоборот, когда всасываемый воздух теплый, сопротивление низкое, что приводит к низкому напряжению сигнала. Этот код означает, что PCM увидел большее, чем обычно, изменение за меньшее, чем ожидалось, время в сигнальной цепи датчика IAT на блоке 2. Блок 2 - это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.

Связанные коды неисправностей цепи датчика IAT банка 2:

• P00AA Датчик температуры впускного воздуха 1 Цепь 2
• Цепь датчика температуры впускного воздуха P00AC 1, низкий ряд 2
• P00AD Цепь датчика температуры воздуха на впуске 1, ряд 2
• P00AE Цепь датчика температуры впускного воздуха 1, прерывистый / неустойчивый блок 2

симптомы

Поскольку этот код, вероятно, указывает на неустойчивую проблему в цепи IAT, в настоящее время не может быть никаких симптомов. Тем не менее, MIL, вероятно, будет включен. Автомобиль МОЖЕТ иметь некоторые проблемы с вождением, но более вероятно, что у водителя не будет заметных симптомов.

причины

Потенциальные причины появления кода неисправности P00AB включают:

• плохой банк 2 IAT датчик
• обрыв в цепи сигнала или заземления
• замыкание на массу в сигнальной цепи
• плохое соединение на датчике или PCM

Возможные решения

Если есть другие коды IAT, сначала диагностируйте их. Если нет, то с помощью диагностического прибора проверьте напряжение IAT с помощью KOEO (ключ выключен, двигатель).

Если на холодном двигателе он показывает то же самое, что и CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости) , то проблема носит прерывистый характер. Но если показания IAT не совпадают с CTS, обратитесь к диагностической процедуре для P0110 . Если в вашем диагностическом приборе есть функция записи сбоев стоп-кадра, используйте ее, чтобы узнать, какими были значения IAT во время сбоя. Если показание было при отрицательных 30 или около того градусов F (указывая, что это было на самом холодном показании), то в цепи сигнала IAT периодически возникали показания с высоким сопротивлением.

Проверьте на наличие обрыва заземления в цепи заземления и сигнальной цепи. Если они в порядке, попробуйте повысить или понизить температуру датчика IAT. Сделайте это, сняв IAT и поместив его в морозильник, а затем подайте тепло с помощью теплового пистолета (будьте осторожны, чтобы не подавать слишком много тепла на IAT с помощью теплового пистолета, иначе он расплавит датчик). Следите за изменением сопротивления с помощью омметра, прикрепленного к каждой клемме. Он должен плавно меняться без внезапных скачков. Если показания внезапно скачут, замените датчик IAT.

Однако, если показание стоп-кадра было на самом высоком пределе (выше 250 град. F), то в сигнальной цепи периодически возникало низкое сопротивление. Проверьте замыкание на массу в сигнальной цепи. Если все в порядке, выполните вышеуказанное испытание искусственного тепла и при необходимости замените IAT. Если проблема не может быть дублирована, используйте вольтметр, чтобы наблюдать напряжение сигнала, пока вы «покачиваетесь», проверяя жгут проводов. Следите за внезапным изменением напряжения, указывающим на короткое замыкание или размыкание. Заменить IAT при необходимости.

Это довольно простой код, и он действительно ищет только очень короткие изменения, которые относительно высокого напряжения. Обычно это плохой датчик, если автомобиль не слишком старый, и в этом случае могут возникнуть проблемы с ремнями безопасности.