P0097 - Датчик 2 температуры всасыв. воздуха Слишком низкое напряжение
P0097 - Intake air temperature (IAT) sensor 2 - circuit low input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкий вход цепи датчика температуры впускного воздуха 2

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик IAT (температура воздуха на впуске) просто измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Температура воздуха на впуске важна, потому что чем выше воздух, тем выше температура сгорания. Высокие температуры сгорания приводят к увеличению выбросов Nox (оксидов азота).

Чтобы эти более высокие температуры не приводили к увеличению температуры сгорания, трубопровод всасываемого воздуха должен быть неповрежденным, чтобы двигатель мог «дышать» воздухом, который не отбирается из моторного отсека. Датчик IAT измеряет температуру воздуха с помощью термистора или термометра. Термистора подается 5 вольт опорное напряжение от РСМ (силовой агрегат модуля управления) и землей. Обычно, когда температура воздуха холодная, сопротивление в термисторе высокое, а когда температура воздуха теплее, сопротивление уменьшается.

Это изменение сопротивления изменяет ссылку 5 V от PCM, таким образом, информирует РСМ о температуре поступающего воздуха. Если PCM замечает, что температура # 2 поступающего воздуха необычно высока, скажем, 300 градусов, когда температура двигателя все еще относительно низкая, он установит P0097 .

симптомы

Не может быть никаких заметных симптомов кода P0097, кроме MIL (индикаторная лампа неисправности). Тем не менее, тест на выбросы может выявить более высокие показатели Nox в зависимости от типа отказа IAT. Или двигатель может пинговать под нагрузкой, в зависимости от типа неисправности IAT.

причины

Обычно P0097 вызван неправильным IAT # 2 (внутренне закорочен или открыт или поврежден иным образом), но это также может быть:

• Нет опорного напряжения на # 2 IAT датчика вследствие открытого провода
• Чрезмерно высокие температуры воздуха на впуске
• Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи
• Поврежденный разъем IAT
• Плохой PCM

Возможные решения

Подключите ваш сканер или читатель кода и прочитайте чтение IAT. При холодном двигателе IAT должен примерно соответствовать показаниям охлаждающей жидкости, так как оба будут считывать температуру окружающей среды. Если значение IAT слишком высокое, проверьте разъем IAT на наличие повреждений. Если вы не нашли ничего, отсоедините датчик IAT и снова проверьте показания. Теперь следует прочитать минимум, около -20 градусов. Если это так, замените датчик IAT.

Но, если показания все еще высоки, отсоедините датчик и проверьте сопротивление между двумя клеммами жгута проводов. Если существует бесконечное сопротивление, то сам PCM плох. Если сопротивление не бесконечно, проверьте и устраните замыкание на массу в сигнальной цепи.

Другие коды неисправности датчиков IAT и цепей: P0095 , P0096 , P0098 , P0099 , P0110 , P0111 , P0112 , P0113 , P0114 , P0127