P0087 - Распред. топлива Датчик давления Слишком низкое давление
P0087 - Fuel rail/system pressure too low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Топливная рампа / давление в системе - слишком низкое

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBDII.

Некоторые автомобили оснащены безвозвратной подачей топлива, это означает, что топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию и может варьироваться по скорости насоса для подачи топлива на рейку с переменной скоростью вместо того, чтобы постоянно работать топливный насос и регулировать давление с помощью давления. регулятор, возвращающий топливо обратно в бак.

На топливной рампе имеется датчик, который контролирует давление топлива в рампе, чтобы определять давление топлива и соответствующим образом изменять скорость насоса. PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаружили, что давление топлива ниже спецификации для подачи, заданной для модуля привода топливного насоса или узла топливного насоса.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0087 могут включать:

• Проверьте, горит ли лампочка двигателя, может присутствовать более одного кода, например код бедного или обогащенного датчика кислорода.
• Автомобиль может иметь пропуски зажигания из-за плохого состояния топлива, плохой работы или недостаточной мощности при ускорении. Это может быть более очевидно при более высоких оборотах, когда требуется больше топлива. Датчик кислорода слишком бедный код также может присутствовать.
• Неисправный датчик может привести к тому, что PCM / ECM выдаст команду на подачу дополнительного топлива, что приведет к обогащению топлива, что приведет к снижению расхода топлива. Может присутствовать слишком богатый код датчика кислорода.

причины

Потенциальные причины появления кода неисправности P0087 могут включать:

• Слабый топливный насос, засоренный фильтр или экран, ограниченная линия подачи топлива
• Неисправный модуль привода топливного насоса
• Неисправный датчик давления топлива

Возможные решения

Если транспортное средство оборудовано отверстием для проверки давления топлива на топливной рампе или магистрали, проверьте давление топлива с помощью механического манометра, чтобы определить, соответствует ли оно техническим требованиям. Давление топлива также следует проверять под нагрузкой, когда автомобиль включен или работает во время разгона. Если давление топлива ниже спецификаций, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак, чтобы увидеть, есть ли ограничения, такие как изогнутый топливопровод.

Топливный фильтр может быть забит, если он не был заменен в течение длительного времени, или топливный экран в баке мог быть закрыт или засорен - проверьте топливный бак на повреждение, которое может привести к давлению нижней части бака на впуск топливного насоса.

Автомобили, оснащенные модулем привода топливного насоса, обычно работают на входном сигнале ШИМ (с широтно-импульсной модуляцией) от PCM / ECM и выходном сигнале ШИМ на топливный насос, другими словами, они работают в рабочем цикле, который представляет собой напряжение на / время отключения, а не постоянное напряжение для регулирования скорости насоса. Сигнал ШИМ может быть проверен на модуле драйвера с помощью схемы подключения для справки и DVOM, установленного на рабочий цикл с положительным проводом на сигнальном проводе и отрицательным проводом на хорошо известном заземлении. Рабочий цикл должен варьироваться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной PCM / ECM. Некоторые транспортные средства, такие как Ford, удваивают производительность рабочего цикла, поэтому при вводе 30% выходной сигнал топливного насоса составляет 60%. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение. Это напряжение обычно контролируется PCM и может установить дополнительный код неисправности, если есть проблема с модулем привода топливного насоса.

Датчик давления топлива можно проверить с помощью электрической схемы для справки и DVOM. Обычно это контрольное напряжение питания или заземляющий провод, который контролируется PCM. Проблема с проводом питания или заземления обычно устанавливает другой код, такой как P0190 - Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе или P0191 - Диапазон / характеристики цепи датчика давления в топливной рампе. Чрезмерное сопротивление в датчике или проводных проводах может привести к неправильным показаниям. Используя DVOM, установленный на шкалу омов, проверьте сопротивление датчика давления, отсоединив датчик и подключив положительные и отрицательные провода к разъему датчика. Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, заменить датчик. Проводка может быть проверена с использованием DVOM, установленного на Ом, а также путем отключения датчика и PCM и проверки на наличие чрезмерного сопротивления между двумя концевыми концами жгутов проводов с положительным выводом DVOM на одном конце и отрицательным выводом на другой конец того же провода.